Lun. Oct 18th, 2021

La KTM 450 SMR 2021 marca el regreso de la supermoto “cuatro y medio” 7 años después de su desaparición. Se basa en los últimos desarrollos de la SX-F y agrega las especificaciones de una de las supermoto más populares del mercado.

Información sobre la KTM 450 SMR

KTM 450 SMR regresa en 2021 después de siete años del catálogo de la marca austriaca. Amante de supermotardo Reiner está de enhorabuena porque regresa en un gran momento ya que se basa en los últimos desarrollos de la KTM 450 SX-F en la que se basa.

La nueva Supermoto “Orange” también cubre este segmento y desplazamiento y es un modelo que el concesionario ya tiene preparado para el circuito (no es registrable) y sale con altos estándares de calidad.

Dentro de KTM 450 SMR 2021 Nos encontramos con el monocilíndrico de ‘cuatro y medio’, una de las armas de motocross y supercross más terroríficas con un rendimiento de su último desarrollo codificado en 63 CV, solo 27 kg y una posición de masa examinada. Debajo de la culata SOHC también encontramos un cilindro ligero de 95 mm de diámetro con un pistón de 320 g con un cigüeñal estratégicamente posicionado. El cojinete de biela contribuye a largos intervalos de mantenimiento de 100 horas.

La transmisión de 5 velocidades del KTM 450 SMR Está firmado por PANKL Racing Systems y equipado con un sensor de marcha avanzado que permite el uso de mapas de motor específicos para cada marcha. El embrague deslizante es de Suter. El chasis, en cambio, está fabricado en acero al cromo-molibdeno, soldado por robot con precisión y calidad y con propiedades de torsión y flexión optimizadas para la Supermoto.

El subchasis pesa tan solo 900 gramos, mientras que la columna de dirección registra un avance de 16 mm a través de un conjunto de placas de dirección mecanizadas con soportes de manillar con tres opciones de ajuste. El basculante es funcional y refleja el peso pluma de la pieza de la bicicleta, por lo que la distancia entre ejes se puede ajustar para optimizar el rendimiento en diferentes condiciones y rutas. La horquilla es de suspensión neumática XACT WP de 48mm con tecnología AER que separa las funciones de amortiguación y un sistema de válvulas intermedias que mejora enormemente el rendimiento de la horquilla. El amortiguador WP XACT ajustable también es confiable, tanto en asfalto como fuera de la carretera. Los 266 mm de recorrido en la parte trasera (285 mm en la parte delantera) son parte de esta configuración específica de Supermoto con un sistema de pivote y una geometría que mejoran la usabilidad y el manejo.

Frenos KTM 450 SMR 2021 Se le confía a Brembo, con una pinza de 4 pistones montada radialmente y una bomba radial, con un disco delantero flotante de 310 mm y un disco trasero de 220 mm.

Los detalles son importantes para el rendimiento máximo, razón por la cual los ingenieros consideraron una construcción resistente para el radiador, hecha de aluminio y diseñada con tecnología Computational Fluid Dynamics para una máxima eficiencia. El mismo componente se utiliza para el centrado de masas. La carrocería Keihin de 44 mm, mientras que el sofisticado sistema de gestión del motor Keihin tiene en cuenta mapas seleccionados, control de salida y control de tracción. La caja del filtro de aire es específica y el tanque tiene capacidad para 7 litros de gasolina (con la manguera de gasolina más adentro de la motocicleta y protegida de posibles daños). Tiene llantas de radios Supermoto 16.5 / 17 ALPINA livianas y llantas sin cámara Bridgestone slick.

La guinda del pastel KTM 450 SMR 2021 es estéticamente agradable, con plástico fino para competición y una decoración moderna.

Electrónica KTM 450 SMR

  • Sensor de marcha activado.
  • Mapas del motor.
  • Inspección de salida.
  • Control de tracción.

Galería de fotos de la KTM 450 SMR

Colores KTM 450 SMR

Rivales de la KTM 450 SMR

Otras versiones de la KTM 450 SMR

Ficha técnica KTM 450 SMR

MOTOR

  • CAMBIO 5 cursos
  • ENFRIAMIENTO Refrigeración líquida
  • COMIENZO Arranque electrico
  • CARRERA PROFESIONAL 63,4 milímetros
  • DIÁMETRO 95 mm
  • ACOPLAMIENTO Embrague Suter multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
  • cambio 449,9 cc
  • EMS EMS de Keihin
  • ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • GRASA Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE DEL CICLO

  • CAPACIDAD DEL TANQUE (APROX.) 7 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 310 milímetros
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm
  • FRENO FRONTAL Freno de disco
  • FRENO TRASERO Freno de disco
  • CADENA 5/8 x 1/4 “
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo cuna doble en el medio, acero 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • DISTANCIA DE TIERRA 290 milímetros
  • SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO 890 milímetros
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,9 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 285 milímetros
  • MONTE LA SUSPENSIÓN TRASERA 166 milímetros

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Por admin

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