Mié. Oct 27th, 2021

La KTM 1290 Super Duke R 2017 tiene una imagen mucho más agresiva. El equipamiento y sus componentes mejoran para seguir siendo uno de los sobrenaked más brutales del mercado.

Información sobre la KTM 1290 Super Duke R

los KTM 1290 Super Duke R. Ha sido un ícono desde su lanzamiento en 2014. Ahora llega una versión del “Beast 2.0”, que se caracteriza por sus nuevos faros LED dobles y luces LED de conducción diurna. Si ya era sorprendentemente agresivo, lo será aún más en 2017 con líneas más definidas y una zaga más afilada. También tienes dos opciones de color. Los manillares son más bajos y anchos y el ciclista se sienta más cerca del frente que antes.

El lado de las carreras del KTM 1290 Super Duke R. siempre estuvo fuera de discusión. Ahora también cuenta con un nuevo sistema KTM Race On Smart-Key y recibe el control de crucero que faltaba en la versión anterior. Se renueva la pantalla TFT a color.

Tras adaptarse a la normativa Euro 4, el bicilíndrico de 1.301 cc desarrolló 177 CV y ​​se sustituyeron algunos componentes del motor. También se caracteriza por el control de estabilidad MSC, así como el ABS en curvas y el modo Supermoto. La horquilla WP USD de 48 mm es más rígida y deportiva con rebote y precarga ajustables. El nuevo amortiguador WP también es un poco más rígido y totalmente ajustable. Además, saldrá a la carretera con los nuevos neumáticos Metzeler M7RR.

para KTM Super Duke 2017 Puede contener el paquete de rendimiento (con control de par MSR, cambio rápido y KTM My Ride) y el paquete de pista (modo de conducción en pista para seleccionar mapas, anti-caballito que se puede apagar, control de tracción MTC y control de salida).

Carnet de conducir para conducir la KTM 1290 Super Duke R. necesario

Prueba KTM 1290 Super Duke R

KTM 1290 Super Duke R Test 2017. La bestia perfecta

Tu motor; Muy potente y con mucho torque.
La nueva electrónica.
Tu nuevo look.
Suspensión demasiado blanda para circular por la pista.
Transmisión semiautomática.

“Rodar bajo las luces de Qatar con Super Duke fue un privilegio y una experiencia inolvidable. Es una de las motocicletas más carismáticas que existen, una auténtica bestia que se actualiza para seguir siendo la supernaked más potente del mercado. Por José Benavente

Ver la reseña completa

Electrónica KTM 1290 Super Duke R

  • Luz delantera LED.
  • LED de día cargado.
  • Pantalla TFT.
  • Control de estabilidad MSC.
  • Control de crucero.
  • KTM Race On: Smart Key.
  • Control de tracción MTC opcional.
  • Anti-caballito extraíble opcional
  • KTM My Ride opcional (reproductor de audio, función manos libres).

Galería de fotos de la KTM 1290 Super Duke R

Colores de la KTM 1290 Super Duke R

KTM 1290 Super Duke R-Video

Rivales de la KTM 1290 Super Duke R

Otras versiones de la KTM Super Duke

Neumáticos para la KTM 1290 Super Duke R | Dimensiones originales

Rueda delantera: 120 / 70-17 | Rueda trasera: 190 / 55-17

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumático compatible con la KTM 1290 Super Duke R.

Advertencia: los neumáticos que mostramos son similares a los que usa este modelo, pero pueden no cumplir con los requisitos de la KTM 1290 Super Duke R. Recuerda que debes verificar las dimensiones, código de carga y código de velocidad con tu técnico antes de comprar tu llantas.

Expandir

Ficha técnica de la KTM 1290 Super Duke R

motor
Tipo de motor 2 cilindros, 4 tiempos, V 75 °
cambio 1,301 cc
Diámetro / carrera 108/71 mm
poder 130 kW (177 caballos de fuerza) a 9750 rpm
Esfuerzo de torsión 141 Nm a 7.000 rpm
compresión 13,6: 1
Motor de arranque / batería Arrancador eléctrico / 12V 12 Ah
transmisión 6 platos
Sistema de combustible Keihin EFI (válvula de mariposa 56 mm)
direccion 4 V / DOHC
lubricación Lubricación a presión con 3 bombas Eaton
Aceite de motor Motorex, SAE 10W-50
Unidad primaria 40:76
Ultima vuelta 17:38
enfriamiento Refrigeración líquida
acoplamiento Embrague deslizante PASC, operado hidráulicamente
Gestión / encendido del motor Keihin EMS con RBW y control de crucero, doble encendido
Control de tracción MTC (3 modos, se puede desactivar, modo ‘Track’ opc.)
chasis
cuadro Estructura enrejada de acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo
Bastidor auxiliar Enrejado de acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo
Bigote daliniano Aluminio, cónico, Ø 28/22 mm
Suspensión delantera WP-USD Ø 48 mm
Suspensión trasera Amortiguador WP
Recorrido de la suspensión delantera / trasera 125/156 mm
Freno frontal 2 x Brembo Monobloc de cuatro pistones, pinza de freno de montaje radial, disco de freno Ø 320 mm
Freno trasero Brembo de dos pistones, pinza fija, disco de freno Ø 240 mm
Sección Bosch 9.1MP de dos canales (incluido el modo Supermoto, se puede apagar)
Ruedas delanteras / traseras Llantas de fundición de aluminio de 3,50 x 17 ”; 6,00 x 17 pulg.
Neumáticos delanteros / traseros 120/70 ZR17; 190/55 ZR 17
cadena HIZO 525 5/8 x 5/16 “
silenciador Silenciador primario de acero inoxidable y silenciador secundario de aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección 65,1 °
sendero 107 milímetros
distancia entre ejes 1.482 milímetros
Claridad del piso 141 milímetros
Altura del asiento 835 milímetros
Capacidad de combustible aprox.18 litros / 3,5 litros …

Por admin

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