Jue. Dic 2nd, 2021

Kawasaki Z1000 Z1Rr de AC Sanctuary

El reacondicionador de motos AC Sanctuary tomó una Kawasaki Z1R y le dio un aspecto espectacular con una breve lista de modificaciones, que te mostraremos en este artículo.


los Kawasaki Z1-r Es una gran base para cerveceros y corredores de café. Entonces eso de Santuario de aire acondicionado, Armado y modificación de una Kawasaki Z1-r. AC Sanctuary, acostumbrado a trabajar en motos redondeadas con esos depósitos en forma de lágrima y detalles cromados de los años 70, nos sorprende con una parrilla Z1R. Es una motocicleta revolucionaria hecha por Corredor del café. Se dice que es el original de esta modalidad, y luego pudimos ver cómo es como el protagonista de la gran pantalla en el cine. Loco max.

los Kawasaki z1r Es el umbral de la superbike, es una motocicleta de carácter deportivo, con motor de 4 cilindros y 1000 centímetros cúbicos, derivada de la serie Z, y con una potencia de hasta 90 CV. Hoy esos 90 CV pueden no impresionarnos demasiado, pero en 1978 era un número aterrador y realmente aterrador. Destaca del resto de modelos por su diseño angular y rectangular.

En ese momento la Kawasaki Z1R era la competidora de máquinas como la Honda CBX, la Suzuki GS1000S o la Yamaha XS1100. Ahora sería difícil encontrar una motocicleta similar. La preparación realizada por AC Sanctuary se centra mucho más en las partes mecánicas y de la bicicleta que en la estética. De hecho, han respetado el color azul claro original de este modelo Z1R en particular.

Entrando en asuntos técnicos, este Kawasaki Z1R de AC Sanctuary vistiendo Pistones forjados de Wossner Aleación 4032 y unos Carburador Mikuni TMR. Por no decir que todo el motor ha sido desmontado y vuelto a montar, todas las partes móviles restauradas y reemplazadas, inspección previa (todas las partes móviles del motor se extraen y pesan individualmente, y si el peso de todos los casquillos o sus 4 bielas o cualquier grupo de partes móviles sea irregular, se solicitarán nuevos bujes hasta que exista una mínima diferencia de peso para lograr un perfecto equilibrio de la inercia del motor). Por otro lado, el chasis se ha reforzado (también basculante), las llantas OZ Racing son más ligeras y tiene sistema de frenado Brembo Sunstar y las pinzas a pinzas Brembo. También vemos amortiguadores hidroneumáticos en la parte trasera. Öhlins y una horquilla delantera Öhlins convencional (con soporte de pinza de freno radial) y un sistema de escape de titanio completo. Cubiertas de motor Roger Clark Motorsport y un sistema de enfriamiento de aceite.

Haciendo estético La parte trasera se mecanizó principalmente para darle más volumen y el espacio clásico para los titulares de números, un guiño a las motocicletas de pista de tierra estadounidenses cuyas preparaciones se basaron en estas motocicletas japonesas de la época.

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