Sáb. Dic 4th, 2021

los Kawasaki Ninja ZX10r SE Es la nueva apuesta RR de Kawasaki para aquellos que no quieren renunciar al puro rendimiento en carretera. Como complemento al Ninja ZX-10R original y al ninja de carreras ZX-10RR, Kawasaki presenta con orgullo una nueva edición de alta calidad de su línea 2018 de superdeportivos de 1000 cc.

los Kawasaki Ninja ZX-10R SE Cuenta con la suspensión electrónica más reciente y avanzada de Kawasaki. Tanto en la ciudad como en la pista de carreras, las excelentes propiedades de amortiguación de la suspensión ofrecen un nivel de confort tan alto que casi no se puede creer que la suspensión fue construida para la competición, y la extraordinaria capacidad de respuesta de la amortiguación aumenta gracias al firme agarre que le da al confianza en sí mismo del conductor y optimiza aún más la comodidad de conducción de la Ninja ZX-10R SE. Como ha demostrado el éxito de Kawasaki en el Campeonato del Mundo de Superbikes, el gran potencial de la Ninja ZX-10R permanece intacto en la pista y no conoce límites incluso para los pilotos menos experimentados: el nuevo chasis te permite sentir la experiencia de conducción del modelo Kawasaki, desde el Campeonato del Mundo de Superbikes a una gama mucho más amplia de pilotos.

La nueva Ninja ZX10r ofrece comodidad y rendimiento y ofrece lo mejor de ambos mundos.

La suspensión electrónica más avanzada

ECS (control electrónico de suspensión de Kawasaki)
El KECS, desarrollado en cooperación con Showa, complementa el potente sistema de horquilla delantera Balance Free y el amortiguador BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) de la Ninja ZX-10R SE con amortiguación controlada electrónicamente. Es un sistema semiactivo que se adapta a las condiciones de la carretera y de la conducción en tiempo real, aportando la amortiguación que requiere cada situación. Al combinar componentes mecánicos avanzados diseñados para la competencia y lo último en tecnología de control electrónico, el KECS ofrece tanto la flexibilidad para manejar una amplia variedad de situaciones de conducción urbana como la amortiguación fija requerida para la conducción en circuito. Los neumáticos ofrecen un agarre firme que da confianza en las curvas.

– La amortiguación se ajusta electrónicamente a la velocidad del vehículo y la velocidad de elevación de la suspensión. También se tiene en cuenta la deceleración, de modo que se pueda controlar el deslizamiento durante el frenado.

– Está controlado por una electroválvula de acción directa (una sola vez). Esto da como resultado un tiempo de respuesta extremadamente rápido: 1 milisegundo; mucho más rápido que los sistemas basados ​​en motores paso a paso o que utilizan válvulas piloto (actuación de dos tiempos) que ralentizan la respuesta del sistema. El rápido tiempo de respuesta hace que el KECS sea ideal para aplicaciones superdeportivas donde es crucial que la sensación percibida sea natural para poder sentirse parte de la motocicleta.

Los sensores de carreras integrados en la horquilla y el amortiguador, una característica exclusiva de la Ninja ZX-10R SE, brindan información en tiempo real sobre la velocidad y la compresión de las carreras. Las bobinas del sensor envían información a la unidad de control KECS cada milisegundo. Esto se complementa con la información de la IMU (aceleración / desaceleración) cada 10 ms y la ECU de inyección (velocidad del vehículo) cada 10 ms. El KECS-ECU luego envía una corriente a las bobinas de solenoide para establecer la amortiguación requerida según la situación.

– Los componentes mecánicos básicos son fundamentales para transmitir las sensaciones de la suspensión. El KECS de la Ninja ZX-10R SE utiliza el poderoso sistema de horquilla delantera Balance Free de Showa y BFRC lite, que comparten la misma construcción de suspensión que el modelo de competencia del Campeonato Mundial de Superbikes de Kawasaki, la Ninja ZX-10RR.

– Los usuarios pueden elegir entre tres modos: calle, pista y Manual. Los modos Carretera y Pista proporcionan un entorno más suave y firme, respectivamente, para conducir en la ciudad o en la pista de carreras. Con el modelo manual, el conductor puede seleccionar los ajustes de amortiguación de rebote y compresión de acuerdo con sus preferencias y / o su estilo de conducción. Los ajustes manuales (15 niveles cada uno) se seleccionan electrónicamente a través del panel de instrumentos. En los tres modos, KECS ajusta la amortiguación según la velocidad del vehículo, la velocidad del vehículo y la desaceleración.

Otros cambios respecto al modelo de producción

aparte de KECS, El rendimiento básico del motor y el chasis de la Ninja ZX-10R SE se combina con las siguientes características de la Ninja ZX-10RR.

Ruedas forjadas Marchesini con un diseño especial
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