Vie. Dic 3rd, 2021

El chasis del Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 recibe pocos cambios. Se trata de una doble viga de aluminio, cuya geometría se ha rediseñado, desplazando la pipa de dirección más hacia el conductor para aumentar el peso en la parte delantera. A ello contribuye el basculante agrandado (15,8 mm más largo) y también consigue una mayor rigidez y precisión en los movimientos.

Otra de las mejoras más interesantes a la nueva Ninja se debe a las suspensiones. El sistema en particular Horquilla delantera Balance Free es nuevo tenedor desarrollado junto con Showa en la Copa del Mundo de SBK y esta es la primera vez en la carretera con el ZX-10R. Por supuesto, es totalmente ajustable y consta de un mecanismo que compensa las fluctuaciones en la compensación de presión que normalmente se producen en el circuito hidráulico de los amortiguadores convencionales, gracias a las cámaras de compresión y rebote independientes. La capacidad de respuesta se mejora especialmente en las curvas, pero también se mejora la comodidad al conducir a baja velocidad. La espalda también conduce un Showa monoshock totalmente ajustable y con tecnología BFRC lite (cojín trasero sin equilibrio), una unidad más ligera y compacta que produce un comportamiento más lineal con mayor tracción y mayor capacidad de absorción de impactos. Confía en los frenos Brembo, con dos pinzas de freno monobloque M50 en la parte delantera, que accionan los dos discos de 330 mm (20 mm más grandes que antes).

Haciendo electrónica Aquí es donde las últimas superbikes hacen saltos y el Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 no podía quedarse atrás. los Modos de actuación se simplifican en 3 entregas diferentes: Completa, Media (80%) y Baja (60%). Pero el avance más destacado está sin duda en la instalación del Unidad de medida inercial Bosch IMU ya ensamblado por muchos otros modelos avanzados pero configurado por Kawasaki según las características del ninja. Mide 5 grados de inclinación diferentes y uno calculado adicionalmente.

Gracias a los invaluables parámetros recogidos por la IMU, el resto de elementos electrónicos funcionan con mayor precisión y eficacia, tales como: Control de tracción S-KTRC (con un sistema híbrido de pronóstico y adquisición de datos con 5 modos diferentes), Control de salida KLCM (3 modos) y Sistema de frenos antibloqueo KIBS. También añadido Función de gestión de curvas que permite tomar mejor las curvas con un estilo de conducción deportivo, momentos en los que el control electrónico del Freno motor KEBC según sus requerimientos. Para finalizar esta sección, Kawasaki Ninja ZX-10R ofrece el Transmisión semiautomática KQS y Amortiguador de dirección electrónico Öhlins.

No sabemos cuando Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 o a qué precio, pero puedes elegir entre un color verde y uno negro.

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