Sáb. Nov 27th, 2021

Han Solo dijo que el Millennium Falcon es la nave más rápida de la galaxia, pero girar el puño de gas de la Kawasaki H2 es como presionar el interruptor del hiperespacio en la famosa nave de Star Wars.

Luces de marcha atrás y de empuje brutas … No sé si el Halcón Milenario es el vehículo más rápido de la galaxia. Logró atravesar el corredor Kessel en menos de 12 parsecs. Dejando a un lado los errores físicos (los parsecs son una medida de distancia, no de tiempo), no sé cuánto podría hacer la Kawasaki Ninja H2 en esta carrera, pero no debería estar demasiado lejos …

Kawasaki h2

Estoy escribiendo estas líneas mientras estoy sentado en el taburete de mi celda. No es broma. Pero fácilmente podría ser cierto. La Kawasaki Ninja H2 corre mucho y estar en la carretera y no ser detenido por un delito de seguridad vial requiere mucha concentración y sangre fría. La tentación es grande y los humanos somos débiles … El compresor H2 también es fuerte y yo, pobre mortal, me he vuelto adicto a sus sensaciones.

Kawasaki ninja h2

No es una motocicleta más. 30.000 € en la versión actual de 2016 y 29.000 € en la primera edición (puedes verlo en las fotos) marcan la diferencia. Una estética que vale la pena tener en el estreno final de Star Wars con la pintura «espejo» que lo distingue, un nivel de tecnología que también es «galáctico» y un rendimiento por encima de cualquier vehículo que haya conducido haz de la Kawasaki Ninja H2 una moto diferente.

Los japoneses no diseñaron una superbike típica. En la pista, su propia hermana, la Kawasaki ZX-10 R, es más efectiva. Tampoco es un GT deportivo para viajar o algo que entra en las categorías normales. Es fácil, el vehículo de dos ruedas más brutal que puedes usar en la carretera. Una cuestión de las sensaciones al abrir gas. Sencillo. ¿Eso te parece poco?

Kawasaki Ninja H2: como es

Kawasaki ninja h2

Es espectacular en vivo. En las fotos, sus colores no se estiman inicialmente en detalle. La pintura de espejo que se usa en el tanque y sus fibras son diferentes a cualquier cosa que hayas visto antes. Depende de cómo consigas la luz y de dónde venga, ves la bici más oscura o más brillante. El chasis pintado de verde también es sobresaliente. Y las superficies generalmente rezuman calidad. Es largo, más grande de lo que parece en las fotos. Y no es fácil: el peso declarado es de 238 kg en orden de marcha; 32 kg más que, por ejemplo, una Kawasaki ZX-10 R con la misma potencia máxima de 200 CV.

Kawasaki ninja h2

Una «ensalada» de siglas adorna su instrumentación y otras partes, como la aleta frontal. Nombran componentes como control de tracción (S-KTRC), cambio rápido (KQS), frenos ABS (KIBS), control de freno motor (KLCM) o amortiguador de dirección electrónico (ESD). Para manejar todo esto, por supuesto, se utilizan un acelerador electrónico y múltiples curvas de potencia seleccionables. Incluso puedes poner la bicicleta en modo «lluvia» con solo presionar un botón, convirtiéndola en una bicicleta suave y liviana. Otro acrónimo importante en esta bicicleta que no encontrarás en ningún lado es SPM. Es lo que escuchas de tus labios, dentro del casco, mientras aceleras con entusiasmo, y dejo el significado a tu discreción …

Motor sobrealimentado en la Kawasaki Ninja H2

H2

HISTORIA H2

H2 no es un nombre nuevo en la historia de Kawa. En la década de 1970, H2 también significó la mayor deportividad posible en el mundo de la motocicleta. Fue otra Kawasaki que también impresionó a los pilotos en ese entonces con su capacidad de aceleración y recuperación. Esta primera Kawasaki H2 usó un motor de 750 cc, dos tiempos y tres cilindros en línea que generaba 74 hp para 205 kg. Famosa como la bicicleta que Pepe Bayeta usó para devastar las calles en el Joe Bar Team, la H2 tenía fama de levantar la bicicleta en casi cualquier marcha. Estrenada en el 71, en el 74 su desarrollo perdió 3 CV en un intento de «civilizarlo». Ventajas de la tecnología: No es necesario civilizar aún más el H2 actual.

Toda la bicicleta es una novedad. Se llama Ninja, pero tiene poco que ver con el resto de sus hermanas con ese nombre. Agregue el término H2 que, si no lo sabía, era el nombre de un brutal 750 3 cilindros 2T de los años 70 de la marca. Esta nueva Kawasaki Ninja H2 toma este nombre porque mantiene la brutal capacidad de respuesta al acelerar. A diferencia de la original, esta mantiene la rueda delantera en el suelo gracias a su electrónica.

El chasis es un multitubular anclado a placas laterales con un espectacular basculante de un solo lado. Frenos, suspensiones y otros componentes, como no podía ser menos, son de gama alta, con una horquilla invertida con revestimiento KYB de última generación (AOS II) y un amortiguador trasero KYB con todos los ajustes posibles. Un amortiguador de dirección electrónico de Öhlins se asienta sobre la abrazadera triple superior, que integra el medio enlace de abajo. La frenada la proporcionan dos parabrisas de 330 mm firmados por Brembo, que hacen su trabajo con eficacia y buenas sensaciones.

Kawasaki ninja h2

pero Si algo es diferente, esta motocicleta es su motor sobrealimentado. Diseñado para más de 300 CV en la versión especial H2 R, con esta Kawasaki Ninja H2 se ha limitado electrónicamente a un nivel de rendimiento que se puede «asimilar» en la carretera con neumáticos de producción. Se trata de Bridgestone RS10s que hacen muy bien su trabajo y con los que «pintas» el suelo y la placa con goma negra.

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