Mar. Nov 30th, 2021

Aprovechamos el resto del mundial y el enduro nacional durante estas fechas de verano para tener una charla relajada con ellos Jonathan Barragán y repaso de la temporada de Equipo de trabajo de Gas Gas Enduro.

2017 será un año lleno de novedades en Gas Gas: moto nueva, nueva categoría, reorganización del equipo de competición …

Los inicios de esta temporada fueron un poco complicados hasta que llegó la primera carrera nacional en Oliana. Apenas podíamos conducir con nuestro nuevo Gas Gas EC. Solo habíamos hecho algunas pruebas cortas y no estábamos muy familiarizadas con ellas. Aunque eso fue más que un revés para todos nosotros, una motivación adicional. Y la verdad es que a la nueva moto le va muy bien. Contrarrestamos el poco tiempo que teníamos para probar con el afán de entrar y competir.

Un trabajo contrarreloj que se premió muy rápido, la victoria en Oliana, el debut con el que sueña todo equipo con una nueva motocicleta.

Sí, la verdad es que ganamos la primera carrera y estábamos muy contentos en ese momento, pero siempre hay que tener en cuenta que la temporada es muy larga y hay muchas carreras … al principio me costó un Poco ajuste a los 250cc, ya que venía de los 300. Desafortunadamente, Antoine Basset se lesionó al comienzo de la temporada y yo solo permanecí en el equipo como único piloto del Gas Gas Enduro Factory Team, lo cual fue un sentimiento un poco extraño, ya que siempre es mejor tener un compañero con quien practicar. la formación y las opiniones pueden intercambiarse para que te sientas más protegido sin tanta presión.

Entrevista a Jonathan Barragán

¿Cuál fue la razón por la que eligió el Gas Gas EC 250 en lugar del 300?

La verdad es que a principios de temporada cuando Antoine y yo estábamos probando la nueva moto, Miki Arpa nos preguntó con cuál nos gustaría correr … ¡y los dos contestamos eso con la 250! (risas) Fue una decisión instintiva de nuestra parte, ya que veo que el rendimiento entre un 250 2T o 4T es muy similar al de un 450 4T y un 300 2T, aunque muchas carreras terminan con los 300 ganando a dos corredores en el equipo y no pudimos entrar en la misma categoría, se decidió que Basset competiría en EnduroGP y yo competiría en Enduro2. Sin embargo, tengo que decir que, como piloto, personalmente me gusta más el rendimiento del 300.

Repasemos los resultados de la selección, todos te envidiaron cuando ganaste su estreno con el nuevo Gas Gas EC el fin de semana y después también hubo podios en Valdecaballeros y Lalín con una máquina relativamente «muy joven», solo Homologada.

Sí, la verdad es que no lo hicimos mal en el Campeonato de España de Enduro. Como en el Mundial, los segundos días siempre fueron mejores para mí que el primero. A pesar de unos pequeños problemas que son perfectamente normales en cualquier tipo de carrera, siempre hemos estado en el podio y hemos ganado también en Oliana y Lalín.

Entrevista a Jonathan Barragán

¿Se puede mejorar el tema pendiente el primer día?

Tenemos que seguir trabajando en todo, incluida la mejora de la moto, ya que con el tiempo este año no hemos podido probar todo lo que hubiéramos deseado. Y en los entrenamientos también tenemos que mejorar los extremos y las etapas. Siempre hay cosas que mejorar y ser exigente.

¿La competitividad que existe en el Mundial y especialmente en Enduro2 hace que los resultados sean mucho más “caros”?

Sí, aunque creo que hicimos muy buenas carreras con grandes segundos días. Excepto el Gran Premio de Portugal, que fue mi peor carrera del año para mí. En el resto de pruebas fuimos cuartos, quintos o sextos y luchamos por el podio. Aparte de los primeros días, creo que los segundos siempre redirigimos nuestros resultados.

El objetivo de llegar a uno de los podios no parece fácil en una categoría con un nivel tan alto y tan buenos pilotos como Enduro2.

Está claro, ¡la Copa del Mundo es la Copa del Mundo! Y la verdad es que en EnduroGP puede ser complicado estar entre los 5 primeros porque todo está muy ajustado; Con Enduro2 lo es aún más porque hay más pilotos capaces de hacerlo.

Entrevista a Jonathan Barragán

¿Es el objetivo de un podio este año?

Sí, está tratando de llegar a un podio o estar tan cerca de él. Conseguir un podio en su primer Campeonato del Mundo con el nuevo Gas Gas EC sería increíble, pero no una tarea fácil.

El Mundial y el Campeonato Nacional se encuentran ahora en un período vacacional de casi dos meses para la mayoría de los pilotos, solo interrumpido por el ISDE de Francia para los convocados … ¿Le hubiera gustado estar en Brive?

Sí, y eso es una pena, porque siempre he estado orgulloso de representar a mi país en este evento de equipos internacionales. Sin embargo, aprovecharé este descanso para seguir entrenando, ya que no me gusta estar inactivo y perder el ritmo. Estaré en el campus de motocross de mi hermano y participaré en algunas pruebas como la MX de Sariego a mediados de agosto para seguir entrenando y los campeonatos con más potencia que …

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