Lun. Oct 25th, 2021

El otro día, cuando analizamos en detalle la Honda CRF 450 Rally de Joan Barreda, hoy hablamos directamente con él para saber cómo creció el próximo Dakar 2018 y tus planes para el futuro.

– Vamos para allá. Primero, danos un breve resumen de lo que ha sido la temporada para ti hasta ahora …

“Empecé a seguir el mismo programa que en 2016, que creo que fue muy exitoso, aunque mi lesión me lo puso difícil al final. Volví a hacer la Baja Aragón y Vegas a Reno, pero mi recuperación me ha impedido estar en la Ruta 40 y en Perú. Eso me dolió porque perdí la oportunidad de entrar en parte del terreno que atravesará este Dakar.

Recordemos que Joan pasó justo antes de la Ruta 40 cuando estaba probando la moto y tuvo la mala suerte de caer en un enorme agujero. Ahora está de vuelta en el CRF y estos son sus planes inmediatos: “Quiero ir lo más rápido posible y, si las sensaciones son buenas, viajaré a Estados Unidos a principios de diciembre para hacer una prueba en las dunas y recuperar la sensación de navegación, kilómetros en moto, etc.” .

– ¿Qué significaron para ti las victorias en Baja y Reno este año?

– «Son carreras que me gustan mucho y eso me dio una gran sensación. Me encontré en ellos muy rápido, con mucha confianza, y eso es lo que realmente estaba buscando ».

– Cuando defendiste los colores de Husqvarna en 2013 y la marca presentó su plantilla en Varese, tuvimos la oportunidad de hablar contigo sobre las dificultades de aprendizaje en la disciplina de raid. ¿Qué cosas nuevas ha aprendido en los últimos cinco años?

– “Mucho. En todo me he desarrollado enormemente y no solo hablo de conducción, sino que con el tiempo te das cuenta de que esta es una especialidad donde hay que controlar muchos factores externos, un equipo, un entorno, todo En ese sentido , Yo diría que me he vuelto mucho más obsesionado e incluso ahora soy un tipo mucho más organizado y sistemático.

– Y desde un punto de vista mental, ¿te ves más fuerte ahora que hace cinco o seis años?

– “Antes que nada, trabajo mucho con la idea de mantener un alto nivel de concentración durante todas las horas que dura un día de carrera y asegurarme de que mi cabeza no esté enfocada en otras cosas. Y es un trabajo que hago con la ayuda de un psicólogo deportivo que también desarrolla su trabajo con deportistas de otras disciplinas como el tenis, en el que el factor psicológico juega un papel fundamental. Aquí es donde importa porque la concentración te impide cometer muchos errores estúpidos.

Joan Barreda

Método de circuito

– ¿Dónde está el límite del aprendizaje? Un piloto de tu nivel, ¿qué puede mejorar todavía?

– «Bueno, intento hacer mucho motocross, si no para mejorar, al menos para no perder velocidad. Sí, está bien, soy un conductor rápido, pero soy yo porque trabajo muy duro. No vale la pena decir “Estoy tan bien” y adaptarse. Hay que entrenar y entrenar en la pista, lo que hago habitualmente, tanto en moto de cross como en moto de rally ».

– ¿Qué otros deportes además del motocross forman parte de tu entrenamiento de rutina?

– Realmente no hago nada más con la moto, pero luego hago deportes como jet-sky, mountain bike, snowboard, esquí de montaña … ».

– El director del equipo, Raúl Castells, ha visto hoy todas estas largas rachas de iIngenieros japoneses involucrados en el proyecto Dakar. ¿Cómo es su relación con usted y sus superiores en HRC?

– “Hay una relación muy estrecha con la fábrica. Desde el año pasado en particular, los japoneses han invertido mucho en el desarrollo de la motocicleta y si, antes de utilizar a pilotos estadounidenses para sus pruebas, por ejemplo, inmediatamente se dieron cuenta de que necesitaban toda la información con la que podría ayudarlos sobre el comportamiento. de la motocicleta lo mismo. En ese momento dimos un gran paso. Ahora me están escuchando con mucho interés y aunque las mejoras o cambios que proponemos a veces no llegan tan rápido como nos gustaría, porque todo tiene que ser aprobado en Japón y seguirse una serie de trámites, al final tenemos que acabar. arriba lo que pedimos ».

– Ya se han determinado las principales características de la cuadragésima edición del Dakar. Según su conocimiento, ¿qué nos puede decir?

– «Bueno, será un bonito Dakar. Ya en la primera semana en Perú se juega la carrera con estas etapas complicadas, cien por cien dunas y difícil navegación. Aquí es donde debe estar atento para desarrollar una buena estrategia. Tendremos muchos días seguidos y necesitamos saber qué fases conviene atacar y cuáles no. Además, no te vuelvas loco hablando de empezar la prueba, pero si sales de Perú con alguna ventaja, eso es lo que te llevas ».

– ¿En qué condiciones disfrutas más del ciclismo? Arena, barro, desniveles, dunas …?

– «Me interesan especialmente los tramos rápidos. Hombre, también me gustan las dunas, sobre todo cuando tienen buena visibilidad y no son peligrosas, pero en general estoy en lo más alto de las etapas muy, muy rápidas y puedo marcar la diferencia ».

Joan Barreda

Herramientas de titanio

Con una filosofía muy endurística, la CRF 450 del equipo combina todas las instalaciones imaginables para que, cuando las circunstancias lo requieran, los pilotos …

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