Vie. Nov 26th, 2021

En la última EICMA de Milán en 2019, Italjet mostró el regreso del scooter de serie menos convencional de la historia. La Italjet Dragster 125 2020 ya está aquí.

El Italjet Dragster 125 es un scooter único. Entre 1995 y 2003 se vendieron 70.000 unidades de este modelo. con chasis multitubo, suspensión delantera alternativa y estilo radical. Prueba de innovación. Desafortunadamente, italjet desapareció junto con otras marcas italianas de renombre como Malaguti (ahora renacida dentro del grupo austriaco KSR) y Garelli. Su fundador, el gran Leopoldo Tartarini, falleció en 2015 y sin duda estará orgulloso del trabajo de su hijo Massimo de 55 años, quien le devolvió la vida a su ícono. Italjet dragster.

Mientras tanto él Italjet dragster El original fue propulsado por un motor de ciclo de 2T con cilindradas entre 50ccm y 180ccm (solo se produjeron unos pocos 4T de 250ccm), la nueva generación, que entrará en producción en Bolonia (Italia) en junio de 2020, solo funcionará con propulsores de 4T. entre 125 cc y 200 cc. Se trata de unidades originales Piaggio con culata DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, como las utilizadas en la Aprilia Scarabeo 125/200 o la Vespa GT 200 así como otros modelos licenciados de la marca italiana como Scomadi. Por lo tanto, tiene todas las garantías en este aspecto. En su versión de 125 cc desarrolla 14,9 CV a 10.000 rpm (valor límite para el carnet de conducir B validado) y un par máximo de 12,5 Nm a 7.750 rpm con un peso en seco de 108 kg. La versión de 200 cm³ aumenta estos valores a 19,8 CV a 8.250 rpm y 17 Nm a 6.250 rpm con un peso de 112 kg.

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Este motor fue construido previamente en China por Jincheng para Piaggio, pero después de que Piaggio firmó acuerdos exclusivos con Zongshen, Jincheng desarrolló estos motores internamente para sus propios modelos y para otros fabricantes, como Italjet en este caso. Como parte de este acuerdo, Jincheng también fabricará dragsters en China exclusivamente para el mercado nacional bajo licencia.

CÓMO ES EL ITALJET DRAGSTER 125

los Italjet dragster Es el único scooter del mundo con un chasis de acero multitubo que está atornillado a dos brazos oscilantes de aluminio en la parte delantera y trasera. Los tubos de este chasis son mucho más grandes que la versión original, con unidades de entre 24 mm y 28 mm de diámetro., ¡Lo mismo que con una Ducati! El basculante delantero de un solo lado con dirección de eje central está provisto de un sistema de eslabones con el que el eslabón actúa como su predecesor, con las mismas dimensiones geométricas. Pero el basculante ahora está hecho de aluminio forjado en lugar de acero, y la distancia entre ejes es más larga (1335 mm frente a 1310 mm) para mayor estabilidad y más espacio para el conductor y el pasajero. Este último tiene asas y reposapiés independientes.

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los La suspensión delantera alternativa diferencia entre las funciones de suspensión y direcciónque optimiza el manejo, especialmente al frenar, ya que el desplazamiento de peso hacia adelante es mínimo incluso con los más agresivos. No solo es muy agradable estéticamente, sino que también reduce los golpes del asfalto y las vibraciones que llegan al manillar.

Como en el pasado, los basculantes delantero y trasero cuentan con un único amortiguador con precarga regulable y firmado por Bitubo. Los tamaños de las dos llantas ahora también difieren, ya que son más grandes que la actual. Un Pirelli Diablo Rosso 120 / 70-12 está montado en la parte delantera con 150 / 70-13 en la parte trasera. El frenado se combina con un disco delantero de 175 mm y un disco trasero de 240 mm, ambos con pinzas Brembo. El ABS está reservado para la versión de 200 cc. El depósito de 9 l. El volumen de carga se encuentra debajo de la plataforma central, que baja el centro de gravedad para una distribución de masa superior, mientras que el manillar trasero muy deportivo está hecho de aluminio y está montado sobre manijas de dominó.

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Pero es el diseño extremo e intransigente del Italjet Dragster, que lo distingue de todos los demás scooters, como con el predecesor. Le gusta estar atento a su tecnología como el chasis o la dirección SIS (Independent Steering System) y así se aleja de la tendencia actual, en la que todos los modelos son similares. Un automóvil como el Ariel Atom o el diseño del Museo de Arte Moderno de Beaubourg en París reflejan esta teoría. Y su precio no será desorbitado para tu propuesta. En Italia se comercializan a precios entre 5.000 € la de 125 cc y 5.500 € la de 200 cc impuestos incluidos.

CÓMO FUNCIONA EL ITALJET DRAGSTER 125

me di cuenta que Soy un fan incondicional de la Italjet dragster desde que la vi por primera vez hace 25 años. Incluso compré uno de la primera generación como medio de transporte en los hipódromos cuando estaba en los hipódromos europeos, también para tomar una copa, ver una película o un partido de fútbol. Me refiero a cualquier lugar donde supieras que tendrías problemas de estacionamiento. Era la versión de 180cc y aceleraba muy bien. Pero lo que más me gustó fue lo bien que se sentía, su estabilidad a cualquier velocidad en comparación con otros patinetes tradicionales. También debo decir que soy un admirador del Bimota Tesi, por lo que optar por un dragster Italjet fue la elección lógica, ¡y qué bien se siente ver a todos mirándote! Era un modelo tan práctico …

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