Jue. Dic 2nd, 2021
Hyosung GV 650i Aquila

Entonces, en el momento en que recogí esto Aquila 650, este concepto se volvió más amigable y sorprendente; Todo cambió de repente y de nuevo me dije: «¿Has visto lo malo que es juzgar sin intentarlo primero?». Después de estar «pegados a él» por un tiempo, todo tipo de cambios en algo llamado «día a día“Al principio todo salió mejor de lo esperado. City, autobahn y autobahn han visto esto.

Este Hyosung GV 650 es una de las Aduanas de mediana y gran cilindrada más vendidas del mercado, tanto desde la primera versión en España como en la actualidad. Está lejos de los más vendidos. Kawasaki VN 900 Classic y Harley Davidson Sportster, pero basado en modelos con mucha tradición como ese Suzuki Merodeador 800, lo que me lleva a creer que tanta gente no puede estar equivocada porque esta situación se ha repetido durante los últimos tres años. Todo esto queda bien reflejado en la página web www.aquileros.net, donde los fanáticos de este modelo de Hyosung comparten experiencias, intercambian consejos mecánicos y realizan excursiones por diferentes áreas de la geografía española.

Cuando digo que el Aquila “es una costumbre muy especial” me refiero a que no existe un modelo comparable en el mercado. En cuanto a tamaño de motor, es la única serie 650 que se comercializa en nuestro país (las más cercanas a es 800 cc) y sobre todo por su precio ajustado, que, por cierto, acaba de rebajarse en 400 euros hasta los 5.769 euros. Pero el Aquila tiene otra especialidad: su motor, cuya base es la misma que la del motor Suzuki SV 650, que se remonta mucho a cuando Hyosung fabricaba motores para Suzuki.

Este V-twin refrigerado por agua es capaz de dar 81 CV, un rendimiento que es superior a muchos custom con mayor cilindrada. Además, en esta versión 2009 recibirá un nuevo sistema de inyección electrónica desarrollada por S&T Daewoo, una admisión que ayudó a moderar las reacciones de este poderoso gemelo. Pese a todo ello, podemos decir que no hay rival directo para afrontarlo.

El resto de novedades de esta nueva versión radica en su estética, en la que, además de una nueva paleta de colores, también han cambiado algunos detalles.

El más grande de la gama Aquila – también hay versiones de 125 y 250 cc– Tiene un aspecto imponente y original, que se caracteriza principalmente por una horquilla invertida muy alta con manillar de considerable diámetro de 41 mm, un manillar ancho y abundancia de motivos cromados en la parte del motor y los escapes. Es un motocicleta robusta y es muy obvio que solo cuando te acercas y comienzas a sentir ciertas áreas te das cuenta de que hay superficies de plástico, algo lógico y eso lleva a este interesante PVP

Por otro lado tiene Detalles sobre la moto deportiva – Aparte del motor, impensable en otros hábitos, como ajustar la horquilla (en presión y precarga) y la maneta de freno o utilizar un doble disco delantero. La posición del conductor es completamente individual, pero no demasiado forzada; los reposapiés delanteros, el manillar y el banco bajo no están Dar opción. La buena noticia es que todos los conductores aterrizan bien en el suelo.

Zoll está en una liga propia en el mundo de las motos: esencia, tradición y un estilo de vida diferente son características de este segmento, que a su vez se divide en dos: las Harley-Davidsons y las de los cuatro fabricantes japoneses de las Aquila en 2005. , podemos hacer que un tercer grupo agregue que cariñosamente «barato«, De los cuales este Hyosung y el Kymco Venox 250 más pequeño son sus mejores representantes.

Llámalo como quieras, pero las cifras de ventas hablar por ellos mismos. Veamos qué puede hacer sobre el asfalto.

ciudad

Pasamos por el trafico ciudad densa. Antes de empezar hay que estar pendiente del bloqueo de la dirección, porque no depende de ponérselo, es decir, puedes hacerlo con el Manillar bloqueado. Parece un poco «cajón», pero no está de más recordarlo. El bloqueo de la dirección se encuentra en la parte inferior del tubo de dirección, entre las dos barras de la horquilla. Mano derecha al costado del cuerpo, contacta y comienza.

Hay que darle al motor un par de minutos para que tome algo de temperatura; cuando hace frío, las reacciones en el bajo son bruscas y no es raro que se detenga cuando no está contento. También debe tener cuidado de no aflojar el embrague demasiado rápido, porque se puede escuchar un fuerte «clonaje» en la caja de cambios. EseEl sonido del motor no es una melodía gemela típica al que puede que estemos acostumbrados a agotar un custom, pero no está mal, tiene su atractivo porque se parece más al sonido de un deportivo V-twin. Es original por decir lo menos.

Al principio, en cuanto entras y te sientas así de bajo, notas que el centro de gravedad está en el suelo y que esto no suele funcionar a tu favor en la ciudad, pero en movimiento se conduce perfectamente y es mucho más ágil de lo que parece. Con una altura del asiento de 705 mm sobre el suelo, todos los conductores podrán, por supuesto, soportar a ambos sin ningún problema. suelas.

La Aquila es una bicicleta larga y eso tiene un impacto directo en el manejo; También tienes que medir el arranque de la rueda delantera porque puedes alcanzar los obstáculos urbanos más rápido de lo que crees. Yl mango anchoR …

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