Mié. Oct 27th, 2021

Facilidad y control

Después de probar el motor Husqvarna en todo tipo de situaciones, nos concentramos en todo lo demás. Chasis, frenos y suspensión.

En Austria, como es sabido, sigue confiando en su chasis de tubos de perfil ligero de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, que combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez a la torsión. Te garantiza una conducción fácil. Cuando se trata de entrar en el reloj para comprobar su “buen trabajo”, vemos lo eficaz que es para meterlos en la esquina. Se siente manejable y ligero y está tremendamente equilibrado, lo que nos permite superar muchos obstáculos con gran facilidad y seguridad. Estabilidad ideal y un gran equilibrio en la parte delantera es la sensación que nos deja. A ello contribuye el eje delantero de menor diámetro. El chasis de todos los modelos 2016 tiene su elegante pintura blanca y les da un aspecto aún más atractivo.

También tiene un marco trasero ligero de poliamida de tres partes. La razón por la que se divide en tres partes es que nos brinda más flexibilidad que un subchasis trasero de aluminio tradicional. Esto, combinado con la flexibilidad longitudinal del chasis y el sistema de manillar trasero, nos ofrece más seguridad y comodidad en la bicicleta y nos permite ir al límite en cualquier situación y en cualquier terreno.

Carros WP cada vez más eficientes

Como se mencionó, algunos de los cambios que deben destacarse este año son la instalación de un nuevo eje delantero y punteras de horquilla. El antiguo eje delantero de 26 mm fue reemplazado por un eje delantero de 22 mm con punteras especiales. Esta ligereza y el nuevo avance de la horquilla ofrecen más estabilidad.

En la parte delantera tenemos una horquilla WP 4CS con 300 mm de recorrido que ha sido rediseñada para hacer justicia a la nueva geometría. Nos ha sorprendido la gran respuesta que tiene al pasar obstáculos a gran velocidad. Absorben sin sorpresas y ofrecen al piloto mucha comodidad e información. También notamos mucha eficiencia porque el amortiguador estaba completamente equilibrado con la horquilla.

Una de las señales del nuevo Enduro Husky es que desde que fue adquirido por KTM, se decidió poner fin al sistema PDS en respuesta a la demanda pública de bielas. Desde mi punto de vista, mantiene una relación potencia-comodidad bastante alta. Ofrecen una gran sensibilidad y permiten que el amortiguador funcione con mucha precisión. Con 330 mm de recorrido y la puesta a punto adecuada, podemos superar cualquier obstáculo sin miedo a detenernos. Sin embargo, tanto la horquilla como el amortiguador se pueden ajustar en rebote y compresión con solo unos pocos clics de sus respectivos tornillos.

Rendimiento Brembo

Con una fábrica en Italia, Brembo se ha encargado de equipar todos los cuadros de Huqsvarna durante varias décadas. Y la calidad de su operación no deja indiferente a nadie. El freno delantero tiene un nuevo disco GSK con un diámetro de 260 mm y una pinza de freno de 4 pistones. Su frenado es bastante progresivo y potente al mismo tiempo. Ofrece una gran sensación como el freno trasero, que también monta un disco GSK, pero en este caso 220 mm y una pinza de freno de dos pistones. La mejor combinación del mercado para nuestro gusto.

¿Para ti?

Vine la mañana de las pruebas para probar el nuevo TE. Soy un amante de 2t y encontré lo último de mi zapato. Con esta Husqvarna tienes mucha potencia, pero se entrega de una forma muy progresiva y controlable. Una motocicleta muy versátil con una amplia gama de usos. Para mí hoy en la reina de la categoría.

Por admin

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