Mié. Oct 27th, 2021

Lo más extraño de esta historia es que es fruto del azar. Guso Racing nunca ha trabajado en este tipo de preparación, pero dados los resultados, nos preguntamos si debería dedicar parte de su tiempo a estos milagros. Sin embargo, un cliente quería hacer algunos pequeños cambios para darle a su bicicleta un aspecto café racer. Como se puede ver en las superficies, Agustín Martínez -Guso- es un gran perfeccionista y no se ha querido conformar con los acentos estéticos. Poco a poco, el proyecto creció y desarrolló vida propia. Se pasó las cobijas por la cabeza y empezó a hacer modificaciones hasta que estropeó la Honda XR 400. Él mismo asegura que no puede decir cuántas horas dedicó al proyecto, pero no sería un disparate decir tan cerca de 400.

Modificaciones de piezas de ciclo

Para cambiar por completo el carácter de la bicicleta original y darle un aspecto de street tracker, hubo que modificar los bastidores auxiliares, las suspensiones y las ruedas. Vamos a hacerlo. La artesanía del bastidor auxiliar es espectacular. Dos barras de acero delgadas y curvas con puntas mecanizadas dejan la parte trasera de la bicicleta completamente libre. Además de su ligereza, esto le da un aspecto realmente único.

Incluso si no lo parece, las suspensiones son las mismas. Tanto la horquilla como el amortiguador se han modificado internamente para reducir la altura y aumentar la dureza, cambiando resortes, hidráulica y fluidos.

Las llantas son Excel con radios negros y cabecillas doradas, al igual que los bujes Evo 2. Los neumáticos Dunlop Mutant Supermoto en tamaños 120 / 70-17 y 160 / 60-17 también proporcionan el aspecto de carreras. Y para colmo, un disco de 320 mn sobredimensionado y florecido que es mordido por la pinza de freno de una eslinga CRF 450 y accionado por una bomba AJP. La pinza de freno original está montada detrás, pero con un disco de flor NG. Las mangueras son metálicas.

Para rematar este apartado, la corona de 42 dientes de Talon y la cadena DID dorada también destacan la caja de cambios. El piñón de mando sigue siendo el original.

Escape estético 2t

Una de las secciones más largas diseñadas y construidas de la motocicleta fue el escape. Buscando estética 2t, pero un motor 4t súper tradicional como el de este XR. El propio Guso hizo este curioso escape debajo del cárter de acero soldado, cuyo sonido es áspero y poderoso, pero no abrumador.

También se rescató el almacén de una Lambretta Serveta 50, que fue completamente restaurada por dentro y por fuera. Después de mucha deliberación, se decidió mantener los colores originales, lo que le da un toque aún más retro.

Simplifica tanto como puedas

La Honda XR 400 es una motocicleta que ya es bastante simple. Sin embargo, se ha trabajado en todo el cableado y el sistema eléctrico para modificarlo y simplificarlo tanto como sea posible. Esto facilitó la integración de accesorios de la industria de proveedores, como los faros compactos y robustos, los intermitentes y la luz de freno trasera hecha a medida.

Además, los cables y el tubo de la bujía se han sustituido por el montaje de una silicona NGK en rojo a juego con las tapas de los cables del acelerador y embrague de Shimano.

La nueva estética requería una entrada de aire ADN cónica con un filtro K&N. ¡Aire puro directo a la combustión!

Por admin

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