Jue. Oct 21st, 2021

Honda nos está ayudando a dar nuestros primeros pasos en el país con la publicación EnduroPro de México. Este primer paso se relaciona con la entrada al mundo de las motos de cross para principiantes y también con el desarrollo que tendremos a medio plazo con tu ayuda, querido lector, en este apasionante mundo en el que queremos ser tu canal y enlace. Te invito a que nos envíes tus sugerencias sobre qué ver aquí. ricardo.silverio@grintapublishing.com

La marca nos brinda una motocicleta con un claro enfoque urbano, aunque se comercializa bajo el estandarte de un doble propósito, esta pequeña XR 150 L está diseñada para carreteras complicadas, eso sí, baches, baches, desagües y todos los problemas que vienen. en nuestro país son casi un lugar común,

A primera vista, recuerda mucho al Honda Bros, pero con componentes más simples. Sin duda se caracteriza por su tamaño y peso, así como por una suspensión que es capaz de filtrar casi todas las imperfecciones,

El peso en vacío es de solo 129 kg, la altura del asiento de 825 mm. Con chasis de largo alcance y elementos para el combate diario. Cifras interesantes para la vida cotidiana que se asocian a un agarre extremadamente suave y cómodo que descuida un manejo extremo.

Pero como somos inconformistas y nos gusta el campo, nos olvidamos de la ciudad para ir a una zona montañosa, con trozos de tierra que nos jugaron una mala pasada con la lluvia del día anterior, porque era fácil resbalar incluso a pie. . En el camino nos adentramos en algunas pistas de cuatrimotos y zonas con carreteras inexistentes.

La marcha fue agradable desde el principio, ya que el chasis absorbía todo, pero desfavorece la dirección y la frenada de emergencia, aunque apenas tiene 12 CV y ​​un par de 13 Nm, son suficientes para mover el conjunto con agilidad, le preguntamos a Por supuesto, no empiece por un infarto ni deje un surco en el suelo en la primera marcha. La altura y el chasis ligero nos dan un control total. No hubo problemas en ninguna de las áreas en las que rodamos, y la limitación en ese momento era el tipo de neumático mixto, que obviamente carecía de agarre.

El frenado no es tan fuerte, pero esto ha ayudado a hacerlo más fino en arena suelta, barro y césped húmedo. No es una moto de competición, la Honda XR 150 L es una ciudad cómoda, pero si pudiera sortear carreteras inexistentes con relativa facilidad, la jungla de asfalto sin duda se convertirá en un día de campo.

Por admin

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