Jue. Oct 21st, 2021

Honda ha renovado gran parte de sus modelos urbanos y scooters 2021. Honda SH350i 2021 Es uno de ellos, ahora con el motor renovado más grande y más eficiente, un chasis más liviano y fácil de conducir, y los cambios estéticos y electrónicos mencionados anteriormente.

Honda SH350i primeras sensaciones

Lo primero que apreciamos es el nuevo diseño de la carrocería, que se mantiene fiel al concepto “Scoopy” pero luce más imponente, con más “planta” y “perchas” como dirían las modistas. Encontramos un cuerpo compacto y estrecho con un asiento largo y cómodo que ahora es más accesible para usuarios menos altos. los La posición de los controles es muy neutra, prácticamente donde sus manos caen naturalmente, se encuentran con los controles de manejo. Para agregar algunos detalles que podrían mejorarse, en nuestro dispositivo de prueba el SH350i No tenía parabrisas, lo que resulta beneficioso para viajes largos o carreteras de alta velocidad.

Arrancamos el motor y apenas notamos reverberación mecánica. Puede poner una moneda de 1 euro en el borde del fondo plano del SH350i y se mantendría vertical. El sonido es ligero y suave, con un timbre melódico y muy alejado del clásico y repulsivo sonido de un patinete en ruinas. El toque de los controles es de gama alta. No es lo mismo que percibimos con una Honda CBR1000RR-R, pero es claramente superior a los patinetes en esta cilindrada de cualquier marca. Honda mantiene una diferencia con su competencia en estos pequeños detalles, y se nota.

El motor SH350i

Cuando empezamos y empezamos a caminar, encontramos uno uso del motor muy suave y controlable, con una conexión muy directa entre el pedal del acelerador y la rueda trasera, sin el “lag” típico de los patinetes con variador. También puede ser que esta sensación se condimente con una curva de par más completa y una inyección mejorada, más directa y más eficiente. No sé en qué medida impacta la nueva admisión o el aumento de la válvula de mariposa, pero lo que está claro es que el aumento de cilindrada no solo ayudó a superar la normativa. 5 euros pero dijo un conducción más enérgica y potente.

Las salidas en los semáforos ahora son más rápidas, al igual que los rescates y la reacción después de que se ha apagado el gas. Donde quizás no se ha conseguido tanta potencia para el aumento de la cilindrada, la velocidad punta es con una velocidad máxima de casi 150 km / h, aunque la lleva con facilidad y es capaz de seguir cruzando y adelantando por encima de los 130 km / h sin problema. .

Chasis SH350i

En el caso de un scooter, el chasis apenas se nota porque es un vehículo que no está diseñado para exigir un comportamiento extremadamente dinámico del chasis. A pesar del menor peso y la geometría revisada, hacen SH350i un scooter que siempre es más fácil de conducir sin sacrificar la seguridad y, por supuesto, su probada estabilidad gracias a la rueda alta.

Ruedas Honda SH350i

Y aquí llegamos a su fuerza, el penny-pinchery de 16 pulgadas. En realidad, esto no es nada nuevo porque el Honda SH siempre ha sido un scooter de motocicleta. Rueda de 16 pulgadas de altoPero eso no significa que debamos descuidar la estabilidad inherente de las ruedas de 16 “. Además, la suspensión delantera ahora tiene un diámetro de 35 mm y, al igual que los amortiguadores traseros, se ha rediseñado para mejorar la conducción urbana sobre asfalto irregular. Peso incluido y centralizado en la parte inferior de la bici, esos 174 kg hacen que parezca mucho menos incluso en las curvas cerradas y lentas que nos encontramos en un día en la ciudad.

Frenos Honda SH350i

los SH350i No hay grandes puntos de crítica al respecto, y la rueda delantera de 16 “también juega a favor de este punto y, en comparación con un scooter de rueda pequeña, ofrece una mayor estabilidad y por tanto una mayor potencia de frenado. Sistema ABS interactuar con … intrusión relativa, perfecto y perfecto para un vehículo urbano que se puede utilizar en días con poco agarre, ya sea lluvia o climas fríos. Curiosamente, frenamos fuerte con el freno delantero y luego también con el freno trasero con relativa presión, notaremos como la rueda trasera patina ligeramente antes de que salte el ABS. Además, la frenada es muy eficaz y muy segura si frenamos de forma uniforme y sincrónica con ambos frenos sin que el ABS salte.

Electrónica Honda SH350i

Llegamos al apartado más moderno. La verdad es que ya hemos hablado del sistema ABS, pero tendríamos que analizar el HSTC (control de tracción) aunque en una moto / scooter no esconde mucha ciencia 30 CV. Sin embargo, pude percibir el modo de acción después de buscar la pérdida de tracción al acelerar repentinamente en una pendiente completa en las pinturas blancas en el piso. En este caso, y solo en este caso, el control de tracción aparece en seco. No pude probarlo bajo la lluvia, pero estoy convencido de que es una clara ayuda para todos los que no son tan buenos en el acelerador. está La intrusión es instantánea En cuanto detecta una pérdida de tracción, a diferencia de los modelos más grandes y deportivos, que permiten un límite de potencia dosificado. Esta interacción inmediata es positiva en una motocicleta así. SH350ique no está diseñado para ser conducido con deslizamiento, por lo que un aspecto positivo en comparación con …

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