Jue. Dic 2nd, 2021


Honda MSX125 Grom Reaper, con motor eléctrico

Honda MSX125 Grom Reaper, la motocicleta que surge cuando decides montar un motor eléctrico.


Pequeña Honda MSX125, también conocido como Honda Grom en otros mercados, pasó por manos de Cole Mishler, uno de los diseñadores de Zero Motorcycles. A Cole se le ocurrió un cambio de motor para su MSX125, como lo que estás haciendo llegar al poder con algunos autos. El problema de las motos es que si se lleva el motor “en el aire” se pierde el secreto de la modificación que lleva.

Pero eso no fue un inconveniente para Cole, quien se encargó de ello. Construye un pequeño misil eléctrico con más torque que una Yamaha MT-09. «La moto de producción tiene un chasis pequeño y un motor de baja potencia, así que vi la oportunidad de mostrar el rendimiento y la calidad del motor Zero».dice el propio Cole.

Gracias a este cambio el rendimiento del MSX125 se mejora a 27 CVpero donde realmente se nota es el cambio en el par motor con un aumento de aproximadamente un 800%. Y todo ello con una ganancia de peso que no llega a los 4 kilos, pero con una aceleración única. La velocidad máxima apenas aumenta, debido a la enorme corona trasera que es casi del mismo tamaño que la rueda de 12 pulgadas.

Para acoplar el motor eléctrico, solo fue necesario ajustar el chasis y soldar algunos soportes para el ajuste fino del motor. Después de configurar el motor, el controlador y la batería, Cole instaló un nuevo cableado para mantener la iluminación funcionando perfectamente. El módulo de batería es una única unidad IF de 3,6 kWh que proviene de una Zero FX Encaja perfectamente debajo del tanque, que ha sido personalizado con fibra de vidrio, con un toque más «zero» y un toque más «streetfighter».

2016 Honda MSX125

motor 124,90 cc poder 9,70 CV
peso 101,70 kilogramos precio 3.399 €

Tras 300.000 unidades vendidas, la Honda MSX125 se renovará en 2016 con un restyling en el que ya contamos con tecnología LED y mantenemos constantes las premisas de diversión y practicidad.

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El ajuste final fue cambiar la horquilla original de 31 mm. para Öhlins más exigentes y un amortiguador de la misma marca que mejora el manejo. Este MSX125 con su par aumentado, es muy divertido, y como dice el propio Cole: «La mejor parte de este proyecto es ver las caras de todos cuando regresan de la prueba. Es imposible no sonreír».

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