Mié. Dic 1st, 2021

La versátil Honda CRF 250 L da un paso más en su perfil de enduro para 2017 y está acompañada por una versión de rally Honda CRF 250 digna del Dakar.

La temporada 2017 nos traerá no solo una nueva versión del CRF 250 L 2012, el trail de medio cilindro con más exposición todoterreno de Honda, sino también una versión de aventura sin precedentes entre sus competidores. La versión de producción asume la composición de la CRF 450 R y aumenta sus valores de rendimiento (24,8 CV a 8.500 rpm) y par (22,6 Nm a 6.750 rpm) mediante un nuevo diseño de los conductos de admisión y escape. El cuerpo del inyector aumenta su diámetro de 36 mm a 38 mm y el escape es 450 g más ligero, agregando tubos de mayor diámetro para una mejor respiración del motor. Además, añade ABS para cumplir con la normativa Euro4 y en su instrumentación totalmente digital encontramos indicador de nivel de combustible y tacómetro.

honda crf 2017

El chasis y las suspensiones de Showa permanecen sin cambios con respecto a la edición anterior. Con depósito de 7,8 l. La capacidad se declara con una autonomía de unos 250 km. Como expresión del espíritu todoterreno, la llanta delantera tiene un diámetro de 21.

Rally Honda CRF 250 F

La gran novedad de la gama CRF 250 para la próxima temporada será la versión de rally Honda CRF 250. Inspirada directamente en la CRF 450 Rally, que participa en el mítico Dakar, demuestra ser una motocicleta útil para largos recorridos, donde también se pueden descubrir zonas fuera del asfalto sin perder la practicidad de su hermana Honda CRF 250 L en uso urbano. .

En cambio, cuenta con iluminación 100% LED que, junto con sus peculiares fibras tipo rally, la reconoce de inmediato. Su depósito aumenta la capacidad del CRF 250 L hasta los 10,1 litros, lo que aumenta su autonomía hasta los 320 km. La altura libre al suelo aumenta en 15 mm en comparación con su hermana (270 mm) y el peso es de 157 kg frente a los 146 kg. Otras diferencias radican en una horquilla 50 mm más larga y un tornillo de rueda delantera 2 mm más grande, así como un ajuste específico del chasis. Además, el eje trasero es 25 mm más grande (265 mm). Las restantes propiedades técnicas son compartidas por ambos.

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