Mié. Dic 1st, 2021

Un motor adaptado a Euro 5

La novedad más destacada de la Honda CBR 500R 2021 es que su motor ya supera la norma Euro 5, de obligado cumplimiento para todas las motos homologadas de este año. Esto significa que su motor es más eficiente y menos contaminante. Honda hizo todos estos cambios sin reducir los valores de potencia y par de la versión anterior Euro 4 y tuvo que optimizar fundamentalmente la fuente de alimentación, la distribución y el escape.

El motor sigue siendo un bicilíndrico en línea, que se encuentra en los valores máximos que se pueden conducir con la licencia A2, los habituales 35 KW (47 CV) que ofrece a 8.600 vueltas y un par de 43 Nm a 6.500. Son exactamente los mismos valores que la versión desnuda.

El diámetro y la carrera se establecen en 67 mm x 66,8 mm; los muñones del cigüeñal están desfasados ​​180 ° y un equilibrador primario se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la bicicleta. El engranaje primario y el diferencial utilizan piñones de tijera que reducen el ruido. El contrapeso del cigüeñal tiene una forma especial para un equilibrio adicional y, gracias a su bajo peso, permite que el motor gire libremente con una inercia reducida. La cadena de distribución de bajo ruido (cadena SV) tiene un tratamiento de vanadio en la superficie de sus pasadores, lo que reduce la fricción y aumenta la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm y el diámetro de la válvula de salida es de 21,5 mm.

Con la Honda CBR 500R, no tienes que buscar la deportividad extrema, sino una motocicleta de aspecto deportivo con un motor de marcha suave que es perfecta para aprender a montar una bicicleta grande y que puede brindarnos un gran placer en la carretera. . Y si nos gusta, cambiamos a la CBR 650R en unos años. En el catálogo de Honda, a diferencia de otras marcas como Kawasaki en Europa, no existe una motocicleta deportiva de 300cc.

Honda CBR 500R 2021

Chasis y suspensión: la lógica de Honda

La lógica de la marca “Golden Wing” también prevalece en la deportiva Honda CBR 500R. No es una motocicleta que utilice la última tecnología en el chasis y suspensión, sino que se basa en elementos probados que siempre funcionan a la perfección. Con la CBR 500R tenemos un marco de diamante fabricado con tubería de acero que incluye el motor para aumentar la rigidez y reducir el peso. La suspensión consta de una horquilla convencional, cuya precarga solo podemos regular, y un amortiguador trasero en el eficiente sistema de deflexión de Honda. El basculante es un brazo de acero doble, también de forma convencional. La combinación de todos estos ingredientes da como resultado una motocicleta que te hará sentir cómodo desde el primer día y durante cualquier sesión de conducción que quieras compartir con tu CBR porque siempre irá bien. Lo que sin duda son las motos más emocionantes. No todos tienen la capacidad de funcionar siempre bien.

En cuanto a los frenos echamos en falta un doble disco delantero y una pinza de anclaje radial de cuatro pistones … Pero bien pensado, no es necesario, dadas las características y prestaciones de la Honda CBR 500R, donde no necesitaremos más frenadas poder. El panel frontal mide unos nada despreciables 320 mm. de diámetro y tanto el anverso como el reverso son lobulados, lo que le da un toque muy agradable.

Estética y equipamiento

Estéticamente, la Honda CBR 500R 2021 no se diferencia mucho de la versión anterior lanzada en 2019. Sigue las pautas y colores de toda la gama deportiva Honda, con pintura en rojo, negro o blanco. Los faros LED permiten un frente muy definido y deportivo sin tener que renunciar a «ver y ser visto», una de las claves de la seguridad de la motocicleta.

El cuadro de instrumentos es completamente digital con una pantalla LCD que incluye un indicador de cambio de marcha, que seguro te vendrá muy bien si no tienes mucha experiencia en moto.

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