Mié. Dic 1st, 2021

los Honda CB 500F se lanzó en 2003 junto con CB 500X y CBR 500R. El concepto se mantiene fiel a estas primeras versiones con un motor de dos cilindros en paralelo con un chasis simple y ligero que buscaba versatilidad y que se adapta a la mayoría de los gustos de los conductores menos experimentados. Además, debe ser una motocicleta con muy bajos costes de mantenimiento, de bajo consumo e infatigable para el uso diario y el ocio de los fines de semana.

En 2019, toda la gama fue revisada a fondo, por un lado estéticamente y por otro técnico con muchas mejoras en el motor, que esta versión alcanzó en 2021.

Honda CB 500F 2021

Toda la instrumentación de la Honda CB 500F es completamente digital, con una pantalla LCD que muestra un indicador y posición de cambio de marcha recomendados, así como toda la información esencial para la conducción, y el sistema de iluminación es completamente LED.

Chasis y suspensiones de la Honda CB 500F 2021

círculo no quería hacer grandes alardes técnicas para su CB 500F en términos de chasis y suspensión. Puedes encontrar motos mucho más sofisticadas en el mercado, pero si algo de las motos «Golden Wing» destaca es que siempre funcionan bien y están muy bien equilibradas. Está claro que es más que suficiente para una motocicleta con las características de la CB 500F con un chasis de diamante convencional en tubos de acero, con el motor como elemento estructural y una horquilla convencional y de alta calidad. Todo encaja a la perfección y todo en él está equilibrado porque los elementos son de gran calidad.

La Honda CB 500F se caracteriza sobre todo por su distribución de peso examinada (El peso total de la motocicleta es de 189 kg.) Y su buen equilibrio entre velocidad de dirección (en ciudad o en curvas) y estabilidad en carretera o autopista. La distancia entre ejes de 1.140 mm. Es una de sus claves, como lo es la altura del asiento al suelo de 785 mm. que se adapta a todas las tallas de hombre o mujer. Si necesitas una bicicleta cada vez más grande, échale un vistazo a la versión CB 500X Trail.

Honda CB 500F 2021

los La precarga de la suspensión se puede ajustar.. La horquilla delantera tiene montantes de 41 mm. Diámetro y 120 mm. de viajar, con una actitud que siempre funciona bien, en la ciudad o en la carretera. Si desea un comportamiento más atlético, debe mirar la CBR 500R con suspensiones más rígidas. La suspensión trasera con amortiguador mono-tubo utiliza la misma configuración que otras motocicletas de gran volumen y asegura una perfecta conexión entre el neumático trasero y el asfalto.

los llantas miden 17 pulgadas con un ancho de 3.5 en la parte delantera y 4.5 pulgadas en la parte posterior, con llantas 120 / 70-17 delantero y 160 / 60-17 trasero. Los frenos tienen un gran disco delantero de 320 mm (solo uno). de diámetro, que se complementa con una popa adicional de 240 mm. Diámetro.

Consumo inferior a cuatro litros cada 100 kilómetros

Con un uso normal, puede utilizar la Honda CB 500F. retirar un consumo de menos de cuatro litros cada 100 kilómetros. El depósito de combustible tiene una capacidad de aproximadamente 17 litros, por lo que tiene una autonomía de aproximadamente 480 kilómetros.

La clave de este consumo es su motor, que es una evolución del motor introducido en 2019 con las mejoras oportunas para ir más allá del Euro 5 para buscar un nuevo lugar para la batería. El escape de doble salida fue otro avance introducido en 2019.

los Cadena de distribución Silent (cadena SV) tiene un tratamiento de vanadio en la superficie de sus pasadores, lo que reduce la fricción y aumenta la protección contra el desgaste. La forma del pistón se basa en la de los pistones Fireblade CBR1000RR 2019 para reducir el ruido a altas velocidades. La fricción se reduce al hacer ranuras en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de la superficie al crear espacios en los que el aceite puede fluir para una mejor lubricación). Al igual que con la CBR1000RR, un proceso de baño de sal AB1 forma una membrana protectora de oxidación después de la nitruración con isonita.

El cárter utiliza casquillos de fundición centrífuga de paredes delgadas; su diseño interno reduce las pérdidas de «bomba» que pueden ocurrir con un orden de encendido de 180º. La bomba de aceite ha mejorado la eficiencia de ventilación con menor fricción; un cárter profundo reduce el movimiento del aceite al tomar curvas bruscas y al frenar. La capacidad de aceite es de 3,2 litros.

los transmisión La transmisión de seis velocidades de la CB500F es similar a su pariente RR y utiliza la misma estructura para el brazo de cambio y el mecanismo de enlace. Integrado en 2019, un embrague deslizante / asistido facilita los cambios ascendentes y suaviza los cambios descendentes duros.

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