Jue. Oct 21st, 2021

Nace el mito. El primero Velocidad triple compartió gran parte de sus componentes con la Daytona 900. Tenía medios brazos, un solo faro redondo y básicamente el mismo chasis que el Daytona 900. Con eso, Triumph le dio a la compañía una imagen más oscura y agresiva para captar la atención de los más jóvenes. Un modelo que motivó su propio trofeo, el Triumph Triple Challenge. Su motor fue un tres cilindros de 885 cc y 98 CV. Su peso de 209 kilos.

Triumph Speed ​​Triple 750-1997

triunfo

Pocos pueden recordarlo, pero Triumph solo lo hizo durante un año. Speed ​​Triple 750 basado en su Daytona 750. Su motor de tres cilindros de 749 cc producía 89 caballos de fuerza y, aunque nunca lo sabremos con certeza, su llegada se debió a una estrategia para deshacerse del antiguo inventario de la Daytona 750. Como ves, es prácticamente idéntico a la versión 900.

Triumph Speed ​​Triple T509 – 1997-1998

triunfo

La popularidad de la Speed ​​Triple creció, por lo que Triumph lo vio con claridad: había que aprovechar el tirón y ofrecer un nuevo modelo. Con este nuevo modelo de 1997 llegó la verdadera segunda generación de la Speed ​​Triple. un triple de velocidad que introdujo rasgos tan únicos que pronto se convirtieron en una marca registrada. El T509 reemplazó el faro redondo anterior dos nuevos faros redondos Y aunque los primeros modelos conservaron el medio manillar de la motocicleta original, pronto fueron reemplazados por un manillar único para el deleite de las muñecas de sus clientes. En él, los cambios estéticos respecto al 900 fueron importantes y se utilizaron un brazo oscilante de un solo lado. Su motor se detuvo 885 cc, pero aumentó su potencia a 108 CV, por un peso de 196 kilos. Esta bicicleta atrajo tanta atención que la mayoría de los puristas todavía la tienen en un podio.

Triumph Speed ​​Triple 955i – 1998-2005

triunfo

Cuando Triumph organizó eso Daytona 955i eso no tomó mucho tiempo Velocidad triple 955i, algo que sucedió en 1998. Su diseño es muy similar al modelo anterior, pero el chasis y el basculante son los del nuevo Daytona. Además de su motor, que resulta ser el 955 cc, mantuvo los 108 CV pero aumentó generosamente su par. En esos años se mantuvo prácticamente sin cambios, excepto cuando En 2002, se agregaron 10 CV su motor y la tapa trasera fueron omitidos. Si hay algo que dio forma a esta generación, fue por supuesto sus colores, porque ninguno verde, ni el naranja ni el rosado serán fáciles de olvidar.

Triumph Speed ​​Triple 1050-2005-2007

triunfo

En el año 2005 Llega el 1050, un desplazamiento que se mantuvo hasta 2020. Este modelo dio forma a la historia de la Speed ​​Triple por varias razones. Era mucho más compacto y deportivo, los escapes pasaron a estar debajo de la popa y ellos ensamblaron pinzas radiales. Y lo mas importante, Era la primera vez que la Speed ​​Triple se convertía en un modelo diseñado como tal y no en la versión streetfighter de la Daytona inglesa.. Triumph se centró en las bicicletas desnudas en lugar de las deportivas, y se desarrolló un chasis específico completamente nuevo. Se instalaron una horquilla más robusta, un nuevo basculante de un solo lado y un motor de 1050ccm. La potencia ya alcanzó los 128 CV. Su peso era de 189 kilos. Por supuesto, todos los pasajeros habrían anhelado el asiento de los modelos anteriores.

Triumph Speed ​​Triple 1050-2008-2010

triunfo

En 2008, Triumph sintió que era necesario actualizar su modelo por dos simples razones. Casi nada ha cambiado, pero se decidió diseñar un asiento más cómodo para el pasajero y reemplazar los sillines radiales Nissin anteriores por otros nuevos Bremboporque el primero tuvo un problema diferente. Las probabilidades no han cambiado y se ha utilizado para poner algunos llantas nuevas.

Triumph Speed ​​Triple 1050-2011

triunfo

En 2011 se produjeron nuevos cambios. De hecho, cambios significativos. El primero se puede encontrar en su óptica, en este modelo. el par de faros redondos ha sido reemplazado por dos lentes nuevos y más nítidoslo que le da a la moto un aspecto “molesto”. Esto no fue muy divertido para la mayoría de los puristas. El modelo tenía un nuevo chasis y la distribución del peso le daba un comportamiento aún más deportivo. Sin embargo, el motor no ha recibido cambios importantes. Potencia aumentada a 135 CV y también se ha mejorado el par. En resumen, el comportamiento atlético se incrementó considerablemente. En 2012 un Velocidad triple 1050 r con mejor suspensión (horquilla Öhlins NIX30 y amortiguador Öhlins TTX36) y mejores frenos Brembo, así como algunos otros detalles en fibra de carbono y llantas de aluminio forjado.

Triumph Speed ​​Triple 1050-2016

triunfo

En 2016 llegó una nueva Speed ​​Triple. La empresa británica estaba trabajando en su motor y la precisión 104 de su hélice se perfeccionó para hacerlos Aumente la potencia a 140 hp. Este nuevo número, combinado con la introducción de nuevas tecnologías como modos de conducción y acelerador electrónico, hizo de esta street fighter una motocicleta más completa, con la que podría defenderse frente a rivales cada vez más preparados.

Triumph Speed ​​Triple 1050 S / RS – 2018-2020

triunfo

En 2018 el modelo fue un poco más allá. Su tres cilindros volvió a aumentar la potencia, en este caso ya logró que 150 CV a 10.500 rpm, pero también equipado con una curva de par más lineal y completa en todo el rango de velocidad, así es como se logró …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *