Dom. Oct 24th, 2021

Gas Gas EC 300 2018: ¡El Fénix vuela!

Tan pronto como podamos asumir la larga lista de novedades, estaremos listos prueba la bicicleta en las instalaciones de la escuela de Arpa Miki. El nuevo director deportivo de Gas Gas fue una de las claves del proyecto Fénix. Envuelto en el fallido proyecto de la motocicleta Jotagas EnduroHa trasladado todo lo aprendido en estos años a la nueva EM 2018 Chasis de esta motocicleta, que junto con los potentes motores gas-gas, las eficientes suspensiones Kayaba y los frenos Nissin, Es un conjunto muy potente, eficiente, mecánicamente simple y accesible.

Tuvimos la oportunidad de probar el EC 300 en dos carreras de media hora en una contrarreloj plana con algunos saltos y una pequeña zona boscosa. El primero Las sensaciones que llevamos son excelentes. La bicicleta ha cambiado por completo y ahora es superligera, precisa y manejable.

Cuando nos metemos en ella, lo primero que nos llama la atención es la nueva posición de conducción mucho más natural que en otros años. Los reposapiés ahora están más bajos en el chasis con una posición de conducción más amplia. El arranque eléctrico ha mejorado gracias a la batería de litio, que le da más potencia al motor. Esto tiene un sonido sobrio pero limpio gracias a la FMF más silencioso.

los Los elementos de control se sienten muy bien, aunque los puños se sienten un poco gruesos para nuestro gusto. los Acoplamiento Magura Nos gusta mucho en otras motos que la montan, y con el gas no es menos. Toque cómodo y rápido en cualquier situación.

Pero estemos ocupados y veamos como te va en el campo. Nos llevamos las primeras sorpresas con las suspensiones. Tienes un agarre firme, pero al mismo tiempo sensible. Que te ofrecen un personaje de carreras para el nuevo EM. En las pocas raíces que encontramos en la prueba, se comportaron de manera muy eficiente, pero no esperes la típica suspensión “flan” que usan otras bicicletas. Nos gustó mucho porque ofrecen un equilibrio perfecto para aquellos que quieren correr o hacer una contrarreloj, incluso motocross, y les irá muy bien en cualquier situación. ciertamente un gran salto de calidad que de repente convierte el gas en una motocicleta apta para competiciones de serie.

Pero las sorpresas no terminan ahí el chasis se siente más estrecho Una vez que nos subimos a él y la nueva carrocería nos permite movernos hacia adelante y hacia atrás con mucha facilidad. El manejo ha mejorado muchos enteros, ya que es una bicicleta muy intuitiva con un carácter muy “receptivo”. Cada pista que damos en él se traduce en un cambio de dirección que nos permitey tener mucha precisión mientras pilota. La entrada a la curva está muy limpia y con mucho puesto de gobierno como en años anteriores, pero ahora el Los cambios de dirección son infinitamente más fáciles, ya que son una verdadera pluma en el área del bosque. y le permite conducir muy rápido y con confianza en senderos estrechos. Lo sorprendente de este nuevo chasis es que Si rodamos a gran velocidad no pierde ni un ápice de nobleza. Había una cuarta zona de bajada en el crono y el EM se sentía como si estuviera sobre rieles sin movimientos extraños o inestables en esa dirección.

Motor 2t, valor seguro

El motor es un viejo conocido y para nosotros el mejor elemento del modelo anterior. Ahora con Revisión de muchos elementos clave perceptible lleno de en todo el rango de rendimiento. La gasificación es muy exitosa y todo el aumento de velocidad es muy limpio y progresivo. Como un 300, desperdicia torque y puede manejar casi todas las secciones del día en tercera marcha. Esta transmisión nos permite frenar, subir senderos o subir hasta los 70 km / h casi sin atascos, siempre con una respuesta limpia y potente, es algo que no todas las motos se pueden permitir.

los Los frenos son muy fuertes y paran la moto en unos metros, pero extrañamos un poco Sensación de freno en la parte delantera. Esto es más un gusto personal ya que algunos conductores prefieren frenos más directos como el EC. En crono o con mucha prisa son fantásticas, dan confianza a raudales y están a la altura de las mejores motos de la competición.

Conclusión y precio Gas Gas EC 300 2018

Sin duda, el nuevo gas ha dado un gran salto de calidad. Sus componentes son ahora de la más alta calidad, lleva lo que consideramos las mejores suspensiones del mercado, llantas Excel, frenos Nissin y un motor de 2 tiempos increíble, muy usable y potente. De repente se puso en lo más alto del segmento 300 2T y aún está pendiente de tenerlo en nuestro campo y compararlo con el resto de marcas para que esa afirmación sea cierta. Nos atrevemos a decir que es el mejor gas de la historia.

Con un Precio de 7.850 € para los 250 y 7950 € para el 300, la mejora de la calidad tenía que incidir en el precio y ahora se clasifica en la misma categoría que las motos de la competencia. La EC ha pasado de ser una motocicleta económica a una premium con muchos extras, lista para competir y con suficientes armas para vencer a cualquier enduro de 2 tiempos del mercado. Un incremento de solo 450 € respecto al año anterior Esto está más que justificado si se considera que EM 2018 vio increíbles mejoras en términos de rendimiento, calidad y acabados …

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