Lun. Oct 18th, 2021

MV Agusta es ahora una marca propiedad de una marca italiana rusa y galardonada, con otra inyección económica lo suficientemente significativa como para darle el control total del negocio.

Se estima que invirtió cerca de 100 millones de euros en la adquisición de MVque se utilizó principalmente para recapitalizar la empresa después de tres años de propiedad familiar Castiglioni y otros intereses externos (Protón, Gevi Bank, Harley Davidson, AMG) desde el entonces dueño de Cagiva, Claudio Castiglioni, Se lo compré a la familia Augusta En 1991.

La moscovita Sardarov trasladado a Inglaterra en 2003 y después del nacimiento de dos hijas allí hizo Londres Tu hogar hasta ahora, cuando, como muestra de tu pleno compromiso con MV Agusta, su esposa e hijas se han mudado Italia con el. Su padre romano es uno de los 500 hombres más ricos de Rusia, con una fortuna de Grupo de energía Comstar, una de las empresas de petróleo y gas más importantes del país.

Timur Sardarov fundó una aerolínea privada en Inglaterra en 2005, pero lo vendió en 2013 para centrarse en su negocio de capital de riesgo. Inversión en el Océano Negroque se lanzó en 2006 junto con su socio en el Reino Unido Oliver Ripley. Se conoció en 2016 Giovanni Castiglioniquien ya es dueño de. era MV Agusta, y que tenía una colección de motocicletas, incluyendo Dragster RR, más tres Harleys (a Sportster, Softail y Fat Boy) y una Ducati Diavel. Luego, Mar Negro financió principalmente la reestructuración de MV Agusta tras una serie de incertidumbres económicas. Sardarov tiene una posición predominante en la fábrica de Varese de MV desde junio de 2017 y ahora es el dueño omnipotente de la reconocida marca, ganadora de 270 Grandes Premios, 38 campeonatos del mundo de pilotos y 37 campeonatos del mundo de constructores.

La oportunidad de charlar con Timur Sardarov en su oficina estoy Planta MV Agusta en Varese Llegó justo después de la adquisición del 100% de las acciones de la marca y mostró algunos puntos interesantes para el futuro.

Fábrica MV Agusta

Alan Cathcart: TimurEn nuestra última conversación hace un año, usted se describió a sí mismo como el capitán de un barco en el MV Agusta después de haber adquirido el 60% de las acciones. Que se quedó Giovanni Castiglioni, que hasta ese momento era la propietaria de la empresa, con solo el 40% de las acciones. ¿Qué ha pasado desde entonces?

Timur Sardarov: Desde septiembre del año pasado, tengo el control total MV Agusta, a través de mi empresa en Luxemburgoque posee el 100% de las acciones. Gio Ya no es el propietario, aunque sigue involucrado como consultor en determinados proyectos, aunque debo señalar que seguimos siendo amigos. Ya reduje la producción en aproximadamente un 30%, por lo que fabricamos alrededor de 3.000 MV Agusta En 2019 se produjeron 9.000 unidades, pero solo se vendieron 8.000. Elegí esto porque quería examinar a fondo toda la empresa para comprenderla mejor y ver qué decisiones deberíamos tomar.

Cuando terminé, mi segunda decisión fue que me gustara un gerente de talla internacional. Massimo Bordi. Como ingeniero y gerente reconocido, no necesita una introducción a las motocicletas ni a ninguna otra industria, y lo he nombrado vicepresidente ejecutivo. También tengo un nuevo director financiero, Paolo Bettinaquien tiene una amplia experiencia en reestructuraciones financieras corporativas. También he nombrado un nuevo director de marketing y hemos reestructurado la empresa de varias formas, con un nuevo programa de desarrollo de puntos de venta, nuevos procesos y nuevos sistemas. Todo esto tiene como objetivo MV Agusta sobre una base sólida para el desarrollo futuro, basado en un plan de negocios exacto de cinco años elaborado por mí.

C.A.: ¿Cuál es exactamente la función de Massimo Brodi A MV Agusta ¿en este momento?

TS: Es mi número dos. La industria de la motocicleta es un negocio muy complicado y conozco bien mis fortalezas y debilidades. Soy el capitán de un equipo, me gusta armar un equipo que trabaja unido hacia un objetivo común. Necesito la experiencia de Massimo, no solo desde el punto de vista técnico y de fabricación, sino también en relación al control de los procesos de la empresa, porque tuvo mucho éxito después de dejar Ducati en la marca de tractores MISMO. Es responsable del desarrollo completo del producto, así como de la gestión de la cadena de suministro y el proceso de fabricación.

Corriente alterna: Entonces, lo que ha hecho es básicamente una nueva página en la historia de. escribir MV Agusta?

TS: Sí, pero no solo por ubicación MV Agusta sobre una base comercial segura que no había existido en los últimos años. También me estoy enfocando en un nuevo tipo de marca, ya que reconocí que a través de mis estudios MV Agusta no tiene suficiente identidad. Sí, tiene una larga tradición, pero es muy confuso para los usuarios de mi generación saber exactamente lo que significa. Así que tenemos un desafío realmente emocionante para desarrollar productos que logren …

Por admin

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