Lun. Nov 29th, 2021

los Bridgestone Battlax S22 Se define como neumático de carretera porque había que colocarlo en algún lugar y porque la marca japonesa ofrece en su gama cuatro modelos con prestaciones deportivas superiores a este S22: el circuito de carreras RS10 o RS11 y los neumáticos de carreras V02 y W01. . . Bueno, ¿quién capturó un par S22 no hace muchos años para competir?

Antes de analizar estos neumáticos, tengo que hablar un poco sobre motos. ¡Y qué motos! Imagínese al típico hombre gordo americano frente a un buffet con una barra de 100 metros. Iba a estar loco, ¿verdad? Pues algo parecido le pasaría a cualquier aficionado a las motos ante el elenco deportivo que nos prepararon los japoneses.

Mojado y seco

El día de la prueba empezó a llover. Parecía que incluso este detalle fue programado por el personal de Bridgestone, porque una de las cualidades que más valoran los ingenieros son sus excelentes propiedades sobre asfalto mojado. Dicen que ha llegado el momento 5% más rápido en pista mojada por vuelta que el S21. Digamos que montamos el S21 en Jerez a las 2,00, eso significaría que podríamos montar el S22 (con la misma moto, conductor y esfuerzo) a 1,54. Me parece una gran diferencia, pero bueno, lo creemos. Tengo que tener en cuenta esto para probar a fondo cada bicicleta primero. Debería haber estudiado cuidadosamente cada una de las enciclopedias que contienen guías de instalación electrónicas como guías de configuración.. ¡Es una locura! Hay tantos parámetros ajustables en cualquier bicicleta, basados ​​en tantos factores, que es imposible encontrar el correcto en una sola carrera. ABS, CT, EBS, «Antiwheliee», suspensión electrónica, mapas, modos de conducción … Y cada uno es diferente, así que básicamente dejamos la moto como la dejó el anterior compañero.

Como la ruta era complicada, decidí ponerme en marcha en una motocicleta que ya conocía, la R1, en la primera carrera. La Yamaha es una motocicleta muy elegante si no la empuja, pero si elige empujarla, responderá con fuerza. Es una motocicleta fácil de conducir a cualquier ritmo y con una ergonomía muy acertada, independientemente del tamaño del piloto. Un tallo de 1,90 m te lo dice. Su motor te da la opción de tomar curvas en hasta tres marchas diferentes, según tu estilo o preferencias. Su gran pareja es de gran ayuda en todas las situaciones. Hasta ahora, el R1 seguía siendo mi SBK de elección. para el S22, ni el menor miedo en el aguaA ello también contribuyó el nuevo asfalto de Jerez, que tiene un drenaje excepcional.

Mi siguiente víctima con una pista casi completamente seca fue la Honda CBR 1000 RR. Una moto con un aspecto más agresivo, pero con un concepto como moto que me recordaba a versiones anteriores. La Honda está bastante equilibrada pero tiene un motor justo en comparación con sus rivales. Tiene una posición de conducción correcta, excepto en recta, donde era difícil engancharse por falta de espacio. Si de hecho, Su palanca de cambios, tanto para cambios ascendentes como descendentes, es una delicia, lo mejor de todo cuando se trata de precisión y suavidad.

Y llegó el momento de probar la nueva BMW S 1000 RR. No fue fácil conseguirlo. Fue la moto más solicitada entre compañeros de prensa. Tuve que acercarme al conductor que había salido con ella del grupo anterior y casi tirarlo de la moto en boxes para subirme. El primer sentimiento que tuve sobre ella (y creo que los primeros sentimientos son los que más valen) fue que era tan ágil en las curvas, sobre todo en las lentas, que parecía que si hubiera perdido la rueda delantera. y caerá. Lo describiría como una curva «demasiado» rápida.. Me imagino que algún trabajo en la geometría suavizaría esta sensación, pero como no había tiempo para eso, era cuestión de ajustar el manejo, retrasar y ralentizar un poco el ataque en las curvas. De lo contrario superlativo. Es una motocicleta muy cómoda con un motor con una aceleración que nunca hubiera imaginado, que podría superar todas las expectativas, acompañada de frenos, suspensión y ayudas electrónicas para un nivel profesional de piloto. Ciertamente, está unos pasos por delante del modelo anterior, y el R1 acababa de perder su posición de «mi SBK favorito» frente al BMW.

Cuando solo quedaba un lote, tenía dos bicicletas para probar y tuve que decidir: o la GSX-R 1000, que realmente quería, o la Ducati Panigale V4. Para un «Cuore Rosso» como yo, la elección fue, por supuesto, fácil. He estado buscando las palabras adecuadas para describir el V4 desde hace algún tiempo, y como no puedo encontrarlas, tiro dos frases: «Nunca podría haber imaginado esta sensación de llegar tan rápido entre las esquinas.» y «Puedo decir con seguridad que es la mejor bicicleta que he montado.«. Quiero más. El premio «mi SBK favorito» tiene un nuevo propietario apenas una hora después.

Bridgestone Battlax S22: Confianza

Y ahora sí, hablemos de eso Bridgestone Battlax S22 por eso estamos aquí. Un elemento común de estos neumáticos, independientemente de la bicicleta en la que estuvieran montados, era la confianza que ofrecían al ciclista al entrar en una curva con los frenos puestos e incluso algunos grados de inclinación. Este es uno de los factores más importantes para poder conducir de forma rápida y segura en el circuito.o porque afecta la distancia de frenado y también el paso …

Por admin

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