Sáb. Nov 27th, 2021

Es un modelo único. Cómo lo ves Una bicicleta de trail, una maxiscooter … es sin duda una de las referencias SUV en el mundo de las dos ruedas. Ahora llega la versión Honda X-ADV 2021, que se ha mejorado mucho en esta segunda generación.

Según la leyenda, debido a estas cosas uno no debe creer más que lo que sabe con certeza que hace unos años, a mediados de la última década, a alguien en Honda Italia se le ocurrió la idea de mezclar conceptos y fusionar el recién nacida Africa Twin con el scooter / moto automático Integra original. Esta idea dio lugar a un invento que llamaron X-ADV. La idea dio lugar a un prototipo de sedán, pero fue tan bien recibida que Honda decidió inmediatamente llevar la idea a la producción en serie.

No sé si esta historia será cierta, pero con la experiencia de cómo funcionan las marcas japonesas, particularmente Honda, esta improvisación parece extraña. El caso es que en 2016, fecha de inicio de la comercialización de esta motocicleta, nació una motocicleta revolucionaria. En Honda lo clasifican como una motocicleta SUV, para boxear en un espacio determinado una motocicleta tan original y diferente como lo fue la primera X-ADV. Desde entonces, hasta la fecha, se han vendido más de 30.000 unidades para confirmar un éxito significativo de la marca de alas alargadas.

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La primera actualización llegó en 2018. Se integró un botón «G» en el tablero, estableciendo un modo de operación de transmisión automática que permitió una mejor tracción en el uso todoterreno, así como el control de tracción HSTC de la marca. En el motor 2018 se ganaron 600 rpm en el cuentarrevoluciones y, por otro lado, apareció la versión para la licencia A2 con kit de limitación de 35 kW.

Así llegamos al año 2021, cuando aparece la primera revisión completa del concepto, que utiliza en gran medida la renovada estructura técnica del Honda Forza 750 e incluye otras innovaciones exclusivas. De esta forma nos encontramos con un Honda X-ADV aún más versátil, versátil, cómodo y rápido. Presenta una hélice más fuerte con un rango de velocidad utilizable más grande, un chasis revisado, una carrocería revisada y, sobre todo, una válvula de mariposa electrónica más desarrollada, los nuevos mapas operativos y, por lo tanto, la posibilidad de configurar la motocicleta, la transmisión y sus diversas opciones. más fácil e intuitivamente. Con toda esta evolución, la mejora de los equipos ha sido significativa y ahora es 2021 Honda X-ADV es aún más premium.

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Llega en cuatro colores, rojo, negro mate, gris o plateado, a un precio de 12.150 €, acompañado de un extenso catálogo de accesorios que se pueden agrupar en tres paquetes preestablecidos por la marca. Se llaman Style, Adventure y Travel y están cada uno dirigido precisamente a usuarios que tienen claro en qué estarán principalmente usando su X-ADV. Pero primero veamos cómo es y qué ha cambiado en este SUV original de dos ruedas en 2021.

CÓMO ES EL HONDA X-ADV 2021

El motor sigue siendo el de dos cilindros (62 ° inclinado) bajo los pies del piloto con una culata de ocho válvulas y un solo árbol de levas. Como muchos otros motores modernos de dos cilindros, tiene un cigüeñal de 270 grados, que promueve la tracción y la capacidad de respuesta, y está equipado con dos ejes de equilibrio que amortiguan las vibraciones. En el interior, se ha trabajado para romper la normativa Euro 5, pero Honda no se ha conformado con no perder prestaciones, como suele hacer con un estándar más restrictivo, pero ha puntuado mejor que la edición anterior. los el nuevo Honda X-ADV 2021 alcanza 58,6 CV a 6.750 rpm (lo que corresponde a un incremento del 5%) y un par de 69 Nm a 4.750 rpm.

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El contador de vueltas también ha aumentado su rango de trabajo y si el anterior fijaba el límite de la zona roja en 6.250 rpm, ahora llega a las 7.000 rpm. Y todo ello con un consumo oficial de 27,8 km por litro, que en «castellano antiguo» corresponde a 3,6 litros por litro los 100km. El combustible pesa 1,4 kilos menos que antes.

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¿Cómo lograste todo esto? Básicamente a la entrada. Descubrimos una caja de admisión más grande con menos resistencia a la entrada de aire, una boquilla de admisión más grande con un cuerpo de mariposa de 38 mm (dos más que antes) y un nuevo inyector que rocía mejor la mezcla y evita que el flujo roce la entrada antes de llegar al cámara de combustión, lo que aumenta la eficiencia. Además, se modificó parte del sistema de escape. En lugar de las conocidas sondas lambda, con las que habitualmente se analiza el contenido de grasa de la mezcla en el tracto de admisión en los gases de escape, ahora contiene un catalizador adicional y una nueva sonda LAF. Esta nueva sonda LAF (Linear Air Fuel) es más precisa que las anteriores, lo que también contribuye a estas mejoras en el motor del nuevo Honda X-ADV.

El chasis también ha cambiado en esta nueva edición del X-ADV 2021 y ha perdido 1 kilo respecto a su antecesor. También monta un brazo oscilante de aluminio con formas complejas y un amortiguador con bielas está montado encima de él. Es un sistema Pro-Link que ofrece progresividad variable con 150 mm de recorrido, un valor comparable a muchos senderos puros del mercado. La horquilla está invertida 41 mm, tipo …

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