Lun. Oct 25th, 2021

Como ocurre con la mayoría de bicicletas deportivas eléctricas, la Ebroh Bravo GLE coloca su batería (aprox. 35 kg de peso) en la parte central de la bicicleta para mejorar la estabilidad. El motor está integrado directamente en la rueda trasera.

La elección del sistema de propulsión, regulador y unidad de control ha sido especialmente desarrollada para todos aquellos que quieren una motocicleta para validar su carnet de conducir con la motocicleta A1. Cuenta con tres modos de conducción: ciudad, carretera y marcha atrás, que nos permiten darle más o menos potencia a la motocicleta y así aumentar o disminuir el consumo de batería.

El sistema de carga puede tener lugar en una instalación doméstica convencional y Ebroh asegura que la motocicleta vuelve al 100 por ciento de su capacidad en cinco horas.

Chasis y suspensiones del Ebroh Bravo

El Ebroh Bravo es una gran motocicleta. El chasis y la suspensión fueron diseñados con alguien que busca una motocicleta que vaya más allá del típico vehículo práctico y urbano. La horquilla tiene montantes de 35 mm. Diámetro y carrera de 125 mm. El amortiguador tiene un recorrido de 100 mm. El chasis está hecho de tubos de acero, multitubo y la distancia desde el banco al piso es lo suficientemente baja (845 mm). Para que los conductores de todos los tamaños se sientan cómodos a bordo del Ebroh Bravo. El peso total del Ebroh Bravo es de 147 kg.

Los frenos tienen un disco doble en la rueda delantera de 276 mm. Diámetro con pinza de doble pistón acompañado de un disco de rueda trasera de 220 mm. Diámetro. El sistema de control de frenos es del tipo CBS, frenado combinado.

Las llantas de aluminio encajan con neumáticos de tamaños 110 / 70-17 en la parte delantera y 140 / 70-17 en la parte trasera.

Cuadro de instrumentos Ebroh Bravo

El salpicadero es completamente digital e inspirado en lo que vemos en una gran cantidad de 125 motos desnudas, y toda la iluminación está formada por bombillas LED con un faro delantero en forma de elipsoide.

Los frenos se accionan con los dos manillares, el delantero en la palanca derecha y el trasero en la izquierda, que también asume el frenado combinado. Como motocicleta eléctrica, no tiene embrague ni obviamente su palanca.

Por admin

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