Lun. Oct 18th, 2021

Revelaremos todos los detalles sobre la Ducati Panigale V4 R en su presentación internacional en el circuito de Jerez. Con una potencia máxima de 234 CV, la nueva superbike italiana promete sensaciones impresionantes.

Los aficionados a las motos deportivas están de enhorabuena. Con un dominio de las motocicletas que dejaron de lado su lado más deportivo en aras de una mayor comodidad para el piloto, 2018 fue un gran año para el segmento de superdeportivas y superbikes. Con eso en mente, Ducati tiene uno de sus modelos más extremos. Hablamos de la nueva Panigale V4 R, una motocicleta derivada directamente de la competencia y la opción perfecta para quien quiera lo mejor de lo mejor en la pista o en la carretera.

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Estéticamente, el diseño de la Panigale V4 R está inspirado en el Innovaciones que la marca ha introducido en su variante MotoGP: Equipa paneles y carrocerías especiales de aluminio a la vista (el depósito) y fibra de carbono. La pantalla es más alta lo que mejora la penetración aerodinámica. Este nuevo revestimiento mejora la velocidad del aire que fluye a través del radiador y, por lo tanto, la capacidad de disipar el calor. Alcance apéndices aerodinámicos una carga en la rueda delantera de hasta 30 kilos a 270 km / h.

Esta versión, limitada a un número relativamente reducido de piezas, es la respuesta de la marca italiana a la batalla por el WSBK 2019. ¿Cuál es la razón? La Ducati Panigale V4 S, la versión más potente hasta la fecha, contaba con un motor de 1.103 cc y este no encajaba en la normativa vigente del Campeonato del Mundo de Superbike, ya que la cilindrada de los cuatro cilindros está limitada a 1.000 cc. La Ducati Panigale V4 R utiliza un motor de carreras de 998 cc. Con esta versión el 221 CV a 15.250 rpm en la versión de calle homologada y hasta 234 CV con el escape de competición “Ducati Performance by Akrapovic”.

En la zona de las ruedas, la Panigale V4 R tiene un chasis pintado de negro para distinguirla del resto de la serie, que es más ligera y a la vez más resistente. En cuanto a las suspensiones, deje a un lado la Panigale S semiactiva para disfrutar de una conducción muy profesional. Öhlins NPX 25/30 43 mm de diámetro, con tratamiento TiN, derivado del utilizado en el WSBK, y detrás de una unidad TTX36. Lo mismo sucedió con el amortiguador de dirección: se abandonaron los eléctricos en favor de otro Öhlins manual de alta calidad. Los neumáticos son, por supuesto, un Marchesini forjado y pintado de negro.

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La electrónica es otro de los puntos fuertes de la Ducati Panigale V4 R. Y es que la superbike italiana está equipada con ABS en curvas, control de tracción DTC, control “anti-wheelie”, control de arranque, control electrónico del freno motor y “quickshift-up”. Destaca el DSC, Ducati Slide Control, desarrollado en conjunto con Ducati Corse, que ayuda a salir de curvas deslizando la rueda trasera en una situación controlada y regulándola en dos niveles. Todos estos sistemas están apoyados por un IMU Bosch 6D, seis ejes.

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