Lun. Oct 25th, 2021

La Ducati Panigale V4 será el primer superdeportivo con motor de calle V4 de la marca italiana. Con el motor Desmosedici Stradale derivado de MotoGP, comienza una nueva era en el segmento de las superbikes que promete un gran rendimiento.

Precio Ducati Panigale V4: 25.490 €

* Modelo descatalogado

los Precio Ducati Panigale V4 (25 490 €) refleja la exquisita filosofía que siempre ha seguido la marca italiana, y en este caso más si se tiene en cuenta que se trata de un desarrollo que viene directamente de MotoGP. Como superdeportivo, se enfrenta a las superbikes más importantes del mercado como la Aprilia RSV4 RR (20 859 €), la BMW S 1000 RR (19.850 €), la Honda CBR1000RR Fireblade (20.450 €), la Kawasaki ZX-10R (20.450 €), la MV Agusta F4, la Suzuki GSX-R1000 (18.899 €) y la Yamaha YZF-R1 (21 499 €).

Este modelo está descontinuado. Te recomendamos:

Ducati Panigale V4 2020

Información sobre la Ducati Panigale V4

El nuevo superdeportivo italiano llamado Ducati Panigale V4 2018 es uno de los modelos más esperados de esta temporada. La marca boloñesa presta su segmento de superbike a su segmento de superbike con la introducción de un modelo con motor V4, el nuevo motor llamado Desmosedici Stradale de cuatro cilindros y disposición en V de 90º, el de su Ducati Desmosedici en MotoGP en el Mundial. Campeonato. Esto pone fin a los V-Twins en el segmento de autos deportivos más fuerte.

El nuevo motor compatible con Euro 4 tiene una cilindrada de 1103 cc, un poco más que los tradicionales “mil”, con el diámetro de cada cilindro de 81 mm (el máximo permitido en MotoGP) y la carrera de 53,5 pulgadas se alarga mm. El motor ha recibido las correspondientes modificaciones homologadas, pero alcanza 210 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 120 Nm a 12.250 rpm. y alcanza hasta las 14.000 rpm (17.000 en el caso de MotoGP) y fiel al sistema desmodrómico y con el orden de encendido del big bang (2 a 2). El motor Desmosedici Stradale V4 ha aceptado la rotación inversa del árbol de levas de MotoGP (normalmente giran en el mismo sentido que las ruedas), contrarrestando así el efecto giroscópico, que se traduce en un mejor manejo y una mayor agilidad y control preciso del volante. El nuevo motor Desmosedici Stradale V4 también es muy compacto y ligero, pesa solo 64,5 kg (2 más que el anterior V2) y los intervalos de mantenimiento se han ampliado a 24.000 km.

Cuando se trata de electrónica, tienes lo mejor de Borgo Panigale. La nueva Ducati Panigale V4 tiene el último desarrollo del cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) para subir y bajar marchas sin usar la palanca del embrague.

Carnet de conducir para conducir la Ducati Panigale V4. necesario

Electrónica Ducati Panigale V4

  • ABS en curvas Bosch EVO
  • Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)
  • Deslizador Ducati (DSC)
  • Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
  • Lanzamiento Ducati Power (DPL)
  • Ducati Quick Shift arriba / abajo EVO (DQS EVO)
  • Control de freno motor EVO (EBC EVO)

Galería de fotos de la Ducati Panigale V4

Galería: Ducati Panigale V4 2018

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Colores de la Ducati Panigale V4

Vídeo de la Ducati Panigale V4

Rivales de la Ducati Panigale V4

Otras versiones de la Ducati Panigale V4

Neumático para Ducati Panigale V4 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 120 / 70-17 | Rueda trasera: 200 / 60-17

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumáticos compatibles con Ducati Panigale V4

Advertencia: los neumáticos que mostramos son similares a los de este modelo, pero es posible que no cumplan con los requisitos de la Ducati Panigale V4. Recuerda que debes comprobar las dimensiones, el código de carga y el código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.

Hoja de datos de Ducati Panigale V4

DUCATI PANIGALE V4
MOTOR
Chico Desmosedici Stradale V4 90 °, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro, accionamiento desmodrómico, refrigerado por líquido
cambio 1.103 cc
Diámetro x carrera 81 x 53,5 milímetros
índice de compresión 14.0: 1
poder 214 CV a 13.000 rpm
Esfuerzo de torción del motor 124,0 Nm a 10.000 rpm
inyección Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpo de acelerador elíptico completamente de paseo por cable. Sistema de succión de longitud variable
Escapar Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda
transmisión 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO
acoplamiento Multi-disco en aceite, anti-rebote y auto-servo
CHASIS
Chico “Marco frontal” de aleación de aluminio
Suspensión delantera Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Manillar de 43 mm con interior cromado
Llanta delantera 5 palos de metal ligero de 3,50 “x 17”
Rueda delantera Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Suspensión trasera Sachs Monoshock completo …

Por admin

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