Mié. Dic 1st, 2021

Después de descubrir el sistema de radar que llevará la Ducati Multistrada V4, y después de conocer el motor Granturismo que la impulsa, lo único que teníamos que hacer era conocer el resto de la moto, su autonomía, la parte de la moto y el equipamiento. Así nacieron las Ducati Multistrada V4, S y S Sport.

La nueva Ducati Multistrada V4 no se trataba solo de integrar el nuevo motor V4 Granturismo en el conjunto Multistrada Maxitrail que conocíamos. Es una motocicleta completamente nueva que continúa en este concepto. sí señor El nombre Multistrada se refiere a la capacidad de esta bicicleta para convertirse en muchas bicicletas diferentes.capaz de rodar en muchas «plataformas» diferentes la nueva Ducati Multistrada V4 es más Multistrada que nunca.

Todo el cuerpo es nuevo. Integrados en él se encuentran el nuevo radar delantero y trasero (en las versiones S), las nuevas luces DRL y un nueva guantera de 22 litros en el tanque, en la que puede llevar su teléfono móvil en un puerto USB en el interior. Las líneas generales de la bicicleta se han afilado en la parte delantera, donde todavía es musculosa, mientras que está demarcada en la parte trasera para hacerla más deportiva.

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La hélice es el conocido V4 Granturismo, del que ya te estamos dando todos los detalles. Como recordatorio: el nuevo motor es más compacto que el anterior V2, es significativamente más potente (170 CV a 10.500 rpm) con un par de 125 Nm a 8.750 rpm y Por primera vez en muchos años, ha prescindido del sistema de cierre de la válvula desmo y deja esta función a los muelles clásicos.

En esta versión Ducati Multistrada V4 Se ha hecho un cambio con un primero más corto, fácil fuera de la carretera y más cómodo en la ciudad, así como un sexto largo que puede relajar el motor a alta velocidad en autopistas y autopistas. Por supuesto, utiliza el cigüeñal que gira en sentido contrario, lo que crea una mejor sensación en la parte delantera del automóvil al tomar una curva. Este motor también es capaz apaga el encendido del banco de cilindros trasero para evitar que el piloto se caliente al detenerse y no requiere ninguna prueba de profundidad (ajustes de válvulas) hasta 60.000 kilómetros.

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Electrónica premium en la Ducati Multistrada V4

Como era de esperar, Ducati puso el resto en la electrónica de la moto. Basado en una plataforma IMU, ABS Cornering, Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC) y la luz también funcionan con esta función de «curva». Tiene un sistema de arranque en pendiente en la pendiente y, por supuesto, el último desarrollo del sistema de Suspensión electrónica bautizada como Ducati Skyhook por Marzocchi en la versión S. En este V4, sin embargo, el sistema todavía está informado por la IMU contiene la nueva función de autonivelación: Si el peso fluctúa (pasajero, maleta o ambos), la motocicleta lo detecta y se regula para mantener la pendiente y configuración especificadas, además de la posibilidad de cada una de estas situaciones como ajuste básico (piloto solo, piloto con equipaje, piloto con pasajero o piloto con pasajero y equipaje). Ciertamente, un chasis completamente activo.

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Los botones de control, así como los gráficos y la interfaz de usuario se han revisado por completo. Pantalla TFT. En la versión S, la pantalla mide 6.5 ″ (5 ″ en el estándar) y se maneja con un nuevo control en forma de «joystick» en el lado izquierdo.. La aplicación Ducati Connect ahora habilita la función «espejo», con ella replica el teléfono en la pantalla y puede mostrar mapas e indicaciones de navegación en el tablero de la bicicleta.

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Pero quizás la característica más llamativa del equipamiento de esta nueva Ducati Multistrada V4 son las posibilidades que ofrece el sistema de radar delantero y trasero. El sistema es un extra opcional y permite el uso del control de crucero adaptativo. Si el vehículo de delante reduce la velocidad, la Ducati también lo hará manteniendo la distancia seleccionada. También complementa el sistema de detección de puntos ciegos, lo que significa que si un vehículo se acerca por detrás y se mete en su «punto ciego», una luz de advertencia amarilla en el espejo retrovisor se enciende para advertirle del peligro.

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Pieza de bicicleta también nueva en la Ducati Multistrada V4

a Chasis de la Ducati Multistradad V4 también hay novedades. Encontramos un Marco medio monocasco de aluminio que conecta el tubo de dirección con el motor, que actúa como parte central del chasis, y en el que encaja el basculante, también de aluminio y de doble brazo. Utiliza una llanta de 19 ″ en la parte delantera y una de 17 ″ en la parte trasera, que en la versión S se puede elegir entre radios o aluminio.

La distancia entre ejes de una motocicleta de este tamaño es bastante modesta con solo 1.567 mm, el recorrido de la suspensión es de 170 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera, con una distancia al suelo de 220 mm más que en la parte trasera. 1260 anterior. Esto ha hecho posible que la motocicleta deje de pesar 215 kg. El asiento es regulable en altura, entre 840 y 860 mm. Opcionalmente puede pedir un asiento bajo que deje la altura a 810 mm sin recortar la espuma. Si prefiere estirar las piernas, hay disponible un asiento de 875 mm. La moto ha sido examinada en el túnel de viento y una de las decisiones tomadas en base a esta aerodinámica es introducir una cúpula regulable en …

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