Mié. Dic 1st, 2021

Lo que ves debajo de esa carrocería exótica, por si no lo has notado, es una Honda CBR F4. Fabricado por Dragon TT Motorcycles, se acerca al concepto Café Racer desde una perspectiva sin precedentes.

Ya te hemos mostrado varios modelos de motos Dragon TT. Es un Empresa de soluciones de ingeniería y diseño, muy creativa y con un campo de acción sorprendente esto va desde la producción de motos completas o artículos especiales hasta el diseño y construcción de objetos para el cine etc. Durante esta visita a sus instalaciones en Illescas (Toledo) nos sorprendieron no solo con este CBR Café Racer al que nos invitaron a Prueba sin ver también un MP3 techado muy especial (que esperamos mostraros pronto), preparativos para Ducati, los clásicos de carreras Café More e incluso muchas de las nuevas armas de Batman, entre ellas una motocicleta, capa, coraza o arpones. Y no, no es una broma. Fuiste elegido por una productora cinematográfica para desarrollar todo ese material especial. Te vas con la sensación de que habrá algo que no eres capaz de hacer, porque aunque no se te ocurra, se te puede ocurrir: también estás trabajando en el proyecto que te has propuesto encargar. A petición del cliente, incluso fabrican un “superdeportivo” completo basado en el Audi TT.

Pero no nos desviemos. Vamos a conocer la Dragon TT Café Racer 600 F, una CBR muy especial que ha sido modificada de la forma en que la ves en las fotos. No es el típico café racer, es una idea diferente, una mezcla de un deportivo actual con detalles de estilo retro. Una motocicleta que no debe perder su carenado por el rendimiento y la comodidad del piloto, pero que utiliza un faro redondo, una motocicleta con una parte trasera monoplaza y una luz trasera igualmente redonda pero casi futurista. De hecho, tiene soluciones casi contradictorias como esta. Faros, redondos como los cañones «Racer», pero con superficies elipsoidales y LED. El piloto también tiene esta influencia retro en sus formas redondas, pero también está hecho de LED e imita el chorro de un avión de combate en llamas.

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Con escapes elevados, un panel de asiento que protege el asiento debajo, medio manillar estándar, pero con espejos en los extremos y una decoración que corresponde al propietario, el Dragon TT Cafe Racer Será tan bonita como parezca o no a tus ojos, pero no hay duda de que se trata de una motocicleta original y diferente en la escena prep actual, algo corsé en el tradicional café racer y minimalista scrambler.

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La base mecánica es una CBR 600 F4, la CBR de inyección de la primera década de este siglo. Este es un 2007 en particular y el kit se puede instalar en cualquiera de ellos desde 2001 hasta 2009. Una de sus ventajas es que es exactamente un kit, y Puedes ponértelo y quitártelo en cualquier momento y volver a la bicicleta estándar., ya que no se cambian partes esenciales de la motocicleta. El otro beneficio es que puedes comprarlo en partes. El kit completo o simplemente delantero, quilla o popa. Se entregan siempre sin pintar y con un manual de instrucciones para que tú mismo puedas montarlos, pero también puedes llevarles tu CBR y coordinar con ellos la decoración y montaje de los componentes deseados.

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Rueda con el Dragon TT Café Racer 600 F

¿Ha llevado alguna vez una Honda CBR 600 F? Si tienes un par de años, es casi seguro que sí. ¿Y te gusta cómo corren? También es muy probable que sí. Ella era el paradigma de la versatilidad, capaz de viajar, llevarte al trabajo, salir a la pista y hacer todo lo suficientemente bien como para que todas esas cosas fueran cómodas para ella. Entonces también te gustará el Dragon TT, porque otra ventaja de este kit Café Racer 600 F es que no cambia el comportamiento de la motocicleta en la carretera en absoluto. Es cierto que los escapes más abiertos lo hacían más ruidoso, lo que agradará a muchos. Prefiero el sonido y la suavidad de los escapes de serie, pero estos no van mucho más allá que cualquier escape homologado CBR.

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Fue un reencuentro agradable. Había pasado mucho tiempo desde que me senté detrás de las rejas de una Honda CBR. Esta es una unidad muy especial, pero como dije, las sensaciones en el sillín son las mismas que en la bicicleta estándar. Muestre una posición inclinada hacia adelante, pero no RR, con los pies ligeramente hacia atrás, la cabeza en lo alto de una cúpula que cubra lo suficiente si, como yo, no es alto. Generalmente Es una postura cómoda de usar. El motor de cuatro cilindros se siente poderoso, reacciona desde abajo y no tiene que subir completamente, una de las mayores ventajas de la CBR sobre su competencia en ese momento. Sin embargo, si buscas un cosquilleo, realmente se acelera, con un agradable aullido de sus cuatro cilindros.

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La bicicleta frena bien. Llegas a las curvas, te posicionas y mueves la bicicleta con facilidad. Después de estos años de desarrollo tecnológico, debes ponerte en una situación: sin ABS, control de tracción o cualquier otra cosa como si hubiera cometido un error fatal mientras conducía. También se sostiene bastante bien y tiene agarre. Reconozco que me tomó un tiempo recuperar las sensaciones, la forma de entender la CBR (además de conducir con el especial cuidado que merece una motocicleta como esta, que tan amablemente nos mostró su dueño)), pero al final … .

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