Sáb. Nov 27th, 2021

¡Nuestro famoso colega Alan Cathcart rompió dos récords mundiales de velocidad con un Brough Superior en el mítico escenario de Bonneville!

Para nuestro empleado Alan Cathcart, la experiencia de batir récords de velocidad máxima en el American Salt Flat en Bonneville no es nada nuevo. Por eso cada vez busca retos más sorprendentes y esta vez nos dejó con la boca abierta de nuevo. Con un Brough Superior de 750 cc especialmente construido, Alan ha batido dos récords aprobados por la FIM (Federación Internacional de Motocicletas) y uno de la AMA (Asociación Estadounidense de Motocicletas). En total, el británico ya ostenta seis récords mundiales. En 2009 alcanzó el top 4 a bordo de dos modelos de la serie Triumph Bonneville que aún están vigentes.1378977802733 Coche récord 09

La cita tuvo lugar en la última semana de agosto en paisaje fabuloso en el estado de Utah. Con este logro Alan repitió el éxito del piloto oficial de Brough Superior, Eric Fernihough, comenzó una prueba de kilometraje en un V-Twin de 998 cc en 1936. Ahora, Catcart tiene de nuevo un modelo de la legendaria empresa británica en el Categoría de dos cilindros hasta 750 cc sin compresor. Los récords alcanzados fueron 101,329 millas / hora (163,038, km / h) para un viaje de ida y vuelta en el kilómetro lanzado y 101,132 millas / hora (162,721 km / h) en la milla lanzada. Este último también marca un nuevo récord de clase AMA para motores clásicos de dos cilindros de 750 cc sin carenado, con bomba de combustible y sin sobrealimentación. También intentó romper el récord en la categoría «parcialmente disfrazado» a 109 mph (175,381 km / h) cubriendo la suspensión delantera con un pequeño guardabarros de aluminio. Pero no pudo ser, ya que no superó las 105,462 mph (169,688 km / h).

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Anuncio de regreso

Esos tres récords son la mitad de los que ha conseguido el equipo de Brough Superior durante la celebración el Semana de velocidad. Su propietario, Mark Upham, se ha mostrado muy satisfecho con los resultados que ha conseguido con la 750cc y su hermana mayor, la 1150cc, esta en manos de Eric Patterson. «Le devolvimos la vida a la marca Brough Superior y, como en el pasado, la devolvimos a su hábitat natural de récord de velocidad.«Dice.»Este es el comienzo de una nueva era para Brough Superior, una serie que presentaremos en el próximo Salón del Automóvil de Milán en noviembre y la de uno Moto2 para el Gran Premio«.

Para Alan Cathcart, los dos récords de la FIM son una recompensa después de estudiar detenidamente las reglas de estos eventos. «Al principio, nuestra intención era establecer el récord en la categoría de clásicos de la AMA. romper«, Explicar, «pero luego notamos que No hubo récord en la nueva categoría de dos cilindros hasta 750 cc, que la FIM introdujo hace cuatro años.S. Así que asistimos con más esperanza que expectativa y salió bien. Fue un placer para nosotros volver a poner a Brough Superior en los libros de récords con una motocicleta histórica que puede romper la barrera de las 100 mph (160,9 km / h).

La bicicleta récord

Construido por Sam Lovegrove, ingeniero de motocicletas de carreras británico que Brough Superior 750 Baby Pendine Utiliza un chasis de 1931 que se modificó originalmente para acomodar un motor de 1.150 cc. Pero Lovegrove se ha adaptado Motor de dos cilindros JAP de 750 cc construido en 1954 por un pequeño paquete de motocicletas para Italia. Hace unos años se encontró en este país un almacén con estos motores. ¿Sabes donde? sobre una habitación en la fábrica de Ferrari en Maranello. Extraño pero cierto.

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Pero no todos fueron éxitos para nuestro empleado en su nueva experiencia en Bonneville. También trató de romper el récord actual de 156 mph (251 km / h) en los récords mundiales de la FIM establecidos por el japonés Kazutoshi Mizutani hace tres años en una Harley-Davidson, en la categoría de motocicletas de dos cilindros hasta 2.000 ccm sin revestimiento y sin cargando. Alan Cathcart condujo un Triumph Thunderbird de preparación de South Bay de 1.700ccm bajo la dirección del especialista californiano Matt Capri y no pudo superar el límite de 150 millas / hora (241,35 km / h) con el gemelo paralelo inglés. «Intentamos batir el récord en una categoría de hasta 2.000 cc con una moto que emite 300 cc, es decir, con un hándicap del 15% de cilindrada.“Dice Alan. «Matt Capri es un ingeniero talentoso, pero incluso él no tiene ninguna duda de que no hay nada que pueda reemplazar los centímetros cúbicos. Por eso ya ha preparado un cárter que aumentará la cilindrada hasta los 1.994 cc, lo que nos da esperanzas para el próximo año. Nos llevó tres años de trabajo conseguir la Triumph Bonneville 1000cc Thruxton y Turbo, que batimos récords hace tres años, y este nuevo proyecto será dentro de tres años, así que tenemos grandes esperanzas.«.

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