Lun. Oct 25th, 2021

No, no nos equivocamos. No queríamos presentar BMW, aunque este también es el protagonista en la siguiente historia de esta serie de modelos y copias originales. Te presentamos la EMW.

Esta historia comienza en 1945 con el fin de la Segunda Guerra Mundial y la ocupación de todo el territorio alemán por parte de los Aliados. Como saben, la Alemania nazi derrotada se dividió en cuatro zonas, cada una de las cuales estaba bajo el control de uno de los países aliados. En la zona americana, la antigua producción original de BMW en Munich resultó gravemente dañada. La segunda planta de la marca permaneció en Eisenach, en medio de la zona soviética.

En 1928, pocos años después del éxito de la primera motocicleta BMW (R32 1923), la marca quiso expandir su producción desde la fabricación de motores de aviones a motocicletas y más tarde también automóviles. Para ello compran la planta de automóviles Eisenach, fabricante de coches DIXI. Fue la primera fábrica de automóviles BMW. En la década de 1930, con la militarización de la Alemania nazi, el negocio principal de BMW eran los motores de avión, pero al final de la Segunda Guerra Mundial eso resultó ser Mientras que la administración y la propiedad de BMW estaban en Munich, con una fábrica destruida, las herramientas de producción de vehículos de antes de la guerra estaban en la planta de Eisenac, menos devastada.H. El famoso R75 Guerra, por ejemplo, se fabricó allí desde 1940 hasta 1944. Entonces resultó que los soviéticos en Eisenach eran los que podían fabricar motocicletas. Y fue lo que hicieron.

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En los años previos a la Guerra Fría, sin embargo, los desacuerdos en las relaciones entre los antiguos aliados no habían logrado lo que luego se convirtieron. A principios de la década de 1950, BMW afirmó y logró que su antigua planta en Eisenach al menos no fabricara bajo el nombre de BMW. Y en uno de esos ingenios de marketing soviéticos, cambiaron sus marcas: dejaron de ser Bayerische Motoren Werke, en Eisenacher Motorenwerk; Fábrica de motores Eisenach. Y el logo, en lugar de las palas sobre un fondo de cielo azul, colores de la bandera bávara, era el mismo con los colores blanco y rojo de Eisenach.

bmw r 35 1938

La planta de Eisenach estaba en funcionamiento a finales de 1945. En la década de 1950 se produjeron varios miles de BMW R35, que más tarde se convirtieron en EMW R35.. Las mismas bicicletas se convirtieron en Simson o AWO, marcas de la Alemania democrática en desarrollos posteriores. que hicieron motocicletas a partir de la misma base. Eisenach también volvió a fabricar coches, en los primeros años BMW y más tarde la misma historia con los EMW basados ​​en los BMW. Y finalmente los famosos Wartburg de dos tiempos, una versión “de lujo” (tenían una carrocería de chapa y no tenían papel maché) del Trabant.

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La motocicleta en sí, que puede describirse como “original y copia”, es la BMW R35. Un solo cilindro, que en 1937 reemplazó a la R3 y la R4, que se había construido desde principios de la década de 1930. El desarrollo de estas motocicletas, en términos generales, provino de la eliminación de un cilindro del diseño bóxer y “configurar” el cilindro restante en este Se ha conservado el tipo de coche “y el cardán de salida. En 1952, los ejércitos al otro lado del “Telón de Acero” se dieron cuenta de que necesitaban una motocicleta moderna para hacer su trabajo. EMW (o AWO o Simson, como quieras llamarlos) han restaurado los planos de la famosa BMW R75 Guerra que hicieron durante el conflicto e hicieron 10 prototipos de esta mítica motocicleta, ligeramente modernizada. Pero se apegó al proyecto: desarrollar este modelo contradecía los acuerdos al final de la guerra para volver a formar parte del armamento nazi.

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