Lun. Oct 25th, 2021

¿Cuándo se deben cambiar los discos de freno de su motocicleta?

Brindamos una breve descripción general del desgaste de los frenos de disco, qué signos muestran cuando se desgastan, cuándo cambiarlos o con qué fuerza deben presionarse.


los Discos de freno de una motocicleta Son uno de los componentes principales del frenado y, por lo general, se les presta menos atención. Junto con las pinzas de freno, las pastillas de freno, las mangueras, el líquido de frenos y la bomba, forman todo el sistema de frenos. El problema es que los discos, al igual que los pads, son un material consumible, es decir, está agotado y necesita ser reemplazado. Este momento es el que estamos analizando hoy, mostrando algunas imágenes y comprobando la teoría.

En comparación con las pastillas de freno, los discos de freno tienen una vida útil muy larga. Al igual que ocurre con las pastillas, su duración no solo depende del tiempo o de los kilómetros, sino también de cómo frenemos. También puede haber una arandela que deba ser reemplazada, no por desgaste excesivo, sino por falla o deformación. Si no tenemos en cuenta esto último, que puede ocurrir por diversos factores, un disco dura entre 50 y 60.000 km de media. Hay casos que van más allá y casos en los que ni siquiera se detienen 15.000 km. No es lo mismo una motocicleta de circuito que una motocicleta de trail o de turismo.

los Razones por las que más se desgasta un disco de freno son como sigue:

  • Pastillas de freno muy abrasivas, Con esto nos referimos a compuestos de pastilla muy deportivos, con un alto coeficiente de fricción y, por tanto, de mordida.
  • abuso como en un recorrido circular o en un pase a alta velocidad.
  • Conducción incorrectadonde se abusa constantemente del freno.

En este último caso, curiosamente, un uso de la moto en el que constantemente tocamos el freno delantero es casi peor, aunque sea más suave que una frenada más intensa y más corta. El uso prolongado de frenos de presión mínima significa un mayor tiempo de fricción, e incluso si no aplicamos mucha presión, el tiempo de fricción es más crítico que la presión en vista del desgaste. Especialmente térmicamente, donde el revestimiento puede sobrecalentarse después de mucho tiempo y comienza a depositar irregularmente partes de sus revestimientos, lo que conduce a un desgaste irregular de la pista de rodadura del disco.

Aquí llegamos a otro punto mencionado anteriormente: que Deformación o desgaste prematuro del disco.. Esto apunta no solo al famoso “warping” del disco, sino también a lo ya mencionado. Desgaste desigual de la pista del disco.que transmite las mismas sensaciones: Vibraciones en la palanca (si el caso es leve) hasta vibraciones de todo el eje delantero (en caso de deformación severa o desgaste irregular) cuando presionamos la palanca, es decir cada vez que frenamos. Si las vibraciones son constantes, y no solo en la frenada, no tiene nada que ver con el disco y ciertamente es una rueda mal equilibrada, sin embargo, si estas vibraciones solo ocurren al frenar, es 100% un problema con el disco.

los Razones que pueden provocar estas deformaciones en general son:

  • Vida útil excesiva de la hojalo que deja un grosor muy pequeño y, por lo tanto, la capacidad de disipar el calor, lo que conduce a picos de calor muy agresivos y, por lo tanto, a la deformación.
  • Uso de una preparación de píldora inadecuada, generalmente camionetas callejeras en bucle, o en otras palabras, que exceden el rango de temperatura de una camioneta. Esto crea un calor excesivo y lo transfiere al disco, sin mencionar al Ferodo, que pierde sus propiedades y eventualmente deforma el acero del disco.
  • Freno demasiado largo innecesario: un poco lo mismo, nos referimos a generar una fuente de calor superior a la que puede soportar la tableta (generalmente consiste en calle o turista).

Signos de desgaste en un disco de freno.


Hay muchas señales de uso, pero no todas indican la necesidad de reemplazar los discos. Los primeros signos de uso son las huellas del recubrimiento en el disco, que dejan una gran cantidad de “rayones”. Esto es normal y será la tendencia de uso desde la segunda parada hasta el final de la vida útil del disco. Por otro lado, debemos considerar otro tipo de marcas y marcas que pueden darnos signos de desgaste excesivo o deformación:

  • Grosor de corte. Ésta es la señal principal. En muchos discos intervertebrales, estos tienen una serigrafía en el núcleo del disco intervertebral con la inscripción MIN.TH. y luego un número en milímetros (marcado en azul en la imagen). Este valor es normalmente de 4,5 mm, pero depende del fabricante y especifica el espesor mínimo que debe alcanzar una hoja. Si nuestro disco es tan grueso o menos, necesita ser reemplazado. Otra señal universal para reconocer el desgaste del espesor es el escalón que se encuentra entre la zona del soporte del forro y el borde exterior del forro o con las zonas “vírgenes” de la pista de freno. (marcado en azul en la imagen). Si hay una diferencia muy pronunciada, o “escalón”, es hora de tomar una pinza y medir el grosor de la zona de frenado.
  • Deformación de los orificios de enfriamiento. o la aparición de grietas (Caso extremo). Como podemos ver en esta pequeña galería a continuación, en estos cuatro …

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