Mié. Oct 27th, 2021

WorldSBK, la superbike más avanzada

Si quiere (y puede) todo lo que tiene que hacer es ir a un distribuidor para comprar uno Kawasaki ZX-10RR, BMW S 1000 RR, Honda CBR1000RR, Ducati Panigale V4 R o Yamaha YZF-R1pero si bien con cada uno de ellos tienes una de las mejores bicicletas deportivas, puedes estar seguro de que estará muy lejos de las bicicletas que ves en WorldSBK.

Las reglas de la FIM permite una serie de modificaciones que se puede llevar a cabo en el modelo de producción hasta el más mínimo detalle, pero también deja muy claro lo que no se puede cambiar y debe dejarse como estándar.

Los cambios permitidos en una World Superbike de los modelos de producción afectan la gestión del motor, el sistema de escape, las suspensiones, los frenos y varias partes del motor. También se observa que la motocicleta debe pesar al menos 168 kg.

sobre WorldSBK Las motocicletas de 3 y 4 cilindros y 4 tiempos con cilindradas de 750 a 1000 cc y las motocicletas de 2 cilindros y 4 tiempos de 850 a 1200 cc. En general, la relación de compresión es gratuita. La velocidad máxima está limitada para cada marca y modelo. Mientras que una Kawasaki 2019 puede alcanzar las 14.600 rpm, una Ducati V4 puede llegar hasta las 16.350 rpm. Estar en el BMW de 14.950, en Honda con 14.550 y en Yamaha con 14.700, por nombrar solo algunos ejemplos. La inyección electrónica es una de las cosas de las que hay que ocuparse de forma predeterminada.

El basculante, la suspensión y los frenos son algunos de los elementos que se pueden cambiar, pero las regulaciones requieren que el material utilizado esté debidamente aprobado y especificado. Precios máximos para cada artículo. Por ejemplo, 10.000 € por un basculante, 2.000 € por una tija de sillín, 10.000 € por una horquilla y 6.500 € por un amortiguador. Así que no, convertir una moto de producción en una superbike no es tan barato y, por supuesto, todavía no hemos hablado de electrónica.

Si hablamos del motor, la culata y el cilindro deben ser originales, pero se permiten cambios en algunos elementos, como las bielas. La FIM regula hasta la presión mínima de los neumáticos, no debe caer por debajo de 1,60 bar y se comprueba en 3 pilotos aleatorios en la parrilla de salida 3 minutos antes de la salida.

Si quieres conocer todos los detalles aquí, tienes la normativa FIM completa para Superbike, Supersport y Supersport300.

SSP

World Supersport, el peso mediano

sobre Super deporte sucede algo similar, pero los cambios permitidos son menores. La forma Supersports la categoría de desplazamiento medio. Aquí encontramos motos así Yamaha YZF-R6, MV Agusta F3 675, Kawasaki ZX-6R o Honda CBR 600 RR.

En la categoría Supersport pueden participar motocicletas que cumplan los siguientes requisitos estándar: 4 cilindros de 400 a 600 cc, 3 cilindros de 500 a 675 cc y 2 cilindros de 600 a 750 cc. Y como en el SBK, La velocidad también es limitada, 16.400 para el de 4 cilindros y 15.500 para el de tres cilindros. Cada uno de ellos debe mantener un peso mínimo de 161 kilos.

Las modificaciones permitidas son similares a las del SBK, pero son menores y deben conservar más elementos estándar. El sistema de escape se puede modificar, pero la ECU debe ser la aprobada por la FIM para el Supersport 600. Las suspensiones y los frenos se pueden modificar, sin embargo solo algunos de sus elementos, no el conjunto completo.

SSP 300

Supersport 300, las promesas del futuro

En la categoría inferior, Supersport 300, la edad mínima del piloto debe ser de 15 años. Aquí es donde comienza la cantera, el futuro promete, y siempre hay carreras muy competitivas. Contiene cualquier motocicleta como A2 (menos de 47 CV) y como los demás, son modelos que se comercializan y se pueden encontrar en tiendas. Por ejemplo, Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 400, KTM RC390R o Yamaha YZF-R3.

Todas las motocicletas están homologadas por la FIM y están sujetas a Cambios de peso y límites de velocidad. por la comisión SBK para garantizar la mayor paridad posible.

aquí Las modificaciones son mucho más limitadas, pero se puede modificar el sistema de escape, frenos o elementos de suspensión, por ejemplo, y la ECU puede ser la oficial de su categoría.

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