Dom. Oct 24th, 2021

¿Qué presiones se deben establecer para el circuito? ¿Y por la calle? ¿Invierno? ¿Verano?

A continuación, explicamos qué aplicación y qué importancia tienen las presiones de los neumáticos en la motocicleta. ¿Qué impresión es mejor para cada momento, uso o temporada?


los nuestras presiones de neumáticos es un tema mucho más importante de lo que normalmente pensamos. La presión de los neumáticos determina en gran medida la Temperatura que se alcanza y con ello su comportamiento. Todos los neumáticos de moto tienen un rango de presión y temperatura en el que tienen que trabajar, pero este es variable y depende algo del fabricante, de la moto y de las condiciones externas.

Para comprender mejor la importancia de la presión de nuestros neumáticos, debemos comprender cómo la presión del aire afecta la temperatura. Una vez que tengamos claro lo que está haciendo la presión, podemos comenzar a usar el huella y el Temperatura compuesta (del neumático).

Los neumáticos están inflados con Aire a presión. Cuanto más aire (más volumen), más presión. Cuanto mayor sea el volumen, mayor será la presión y cuanto mayor sea la presión, mayor será la temperatura. Ese sería el Ley de los gases idealesque también se utiliza al revés: cuanto mayor es la temperatura, mayor es la presión. Aqui esta el Importancia de la presión de los neumáticos, único elemento de conexión entre nuestra motocicleta y el asfalto. Por otro lado, tenemos que entender que la mayoría de los neumáticos son un temperatura de funcionamiento, y esto suele ser más caliente que de pie (frío). Entonces, si ponemos más presión sobre el neumático, se calentará más.

Un detalle que siempre debes tener en cuenta: es más importante que el neumático alcance su temperatura de funcionamiento que tener un área de contacto más grande.

GP de MotoGP Catar 2016Una vez que lo tengamos claro Concepto de presión-temperatura, podemos comenzar a comprender el rendimiento óptimo de un neumático. Con esta información en la mano, recordamos los problemas recurrentes de Dani Pedrosa y su equipo técnico; necesitaba más presión en los neumáticos que el resto de los conductores para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento de los neumáticos. Slicks de MotoGP. Como puedes imaginar, los neumáticos de MotoGP están diseñados para funcionar a temperaturas muy altas, y para eso los pilotos necesitan poder calentarlos. Pero a veces tu propio ritmo no es suficiente o las condiciones meteorológicas del exterior no ayudan y requiere un ligero aumento de presión. Eso le paso a Dani Pedrosa, un driver significativamente más pequeño y por lo tanto más ligero que el resto de la parrilla. Debido a que es más liviano, ejerce menos peso (presión) sobre la bicicleta, que finalmente se instala en los neumáticos. Ésta es la razón principal por la que no estaban acalorados. Para remediar esto, su equipo técnico aumentó la presión en sus neumáticos. De esta forma consiguieron subir la temperatura a expensas de la huella, que era menos importante pero a nivel de MotoGP era una desventaja respecto al resto de pilotos.

¿Qué presión de los neumáticos debemos acumular?

La mejor respuesta es la más simple: que está especificado por el fabricante de nuestra motocicleta en las instrucciones de funcionamiento. Así que siempre estamos seguros. Sin embargo, el fabricante desconoce si usas la motocicleta en invierno o en verano, estás cargado de maletas en la carretera o conduces solo por tus curvas favoritas con mucho viento, o si, por ejemplo, estás entrando en la palanca de cambios. En algunos casos, el manual generalmente dará diferentes presiones para diferentes entornos, pero si no, le mostraremos un margen de maniobra básico.

Cada fabricante es diferente y la presión determinada puede variar para cada tamaño de neumático, sin embargo Si no podemos encontrar el manual de instrucciones, podemos asumir valores estándar para uso en carretera en tamaños de neumáticos estándar:

  • No debe caer por debajo de 2,2 bar, ni superar los 2,5 bar, durante un Rueda delantera “medio” (120 / 70-17)
  • No debe caer por debajo de 2,4 bar, ni superar los 3 bar, durante un Rueda trasera “medio” (180 / 55-17)

*IMPORTANTE: Presión de llanta para siempre se miden en frío, excepto para uso en la pista, donde se miden en caliente.

Presión de los neumáticos en invierno

En invierno solemos tener temperaturas bajasy, por tanto, será más difícil que el neumático alcance su temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, suele haber una presión de en esta época del año. 0’1 y 0’2 bar más el marcado por el fabricante. De esta manera, la presión adicional facilita que el neumático alcance su temperatura antes.

Recordamos la cita mencionada anteriormente: Es más importante llevar el neumático a la temperatura de funcionamiento que tener un área de contacto más grande. Sin embargo, siempre debemos ser conscientes de que una vez que aumentamos la presión, perdemos huella. Nuestro consejo es que dejemos nuestra deportividad para el verano.

Presión de los neumáticos en verano

En veranoAl contrario, tenemos que bajar un poco la presión de nuestros neumáticos. En esta época del año el neumático alcanza fácilmente su temperatura de funcionamiento, que incluso podemos superar. Para evitar esto, solemos bajar la presión de nuestros neumáticos en unas décimas, eso es aproximadamente 0,2 bar menos. Incluso 0,3 bar menos si queremos conducir …

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