Jue. Oct 21st, 2021

Esto es positivo para algunas cosas y negativo para otras. Eso es verdad la altura más baja ayuda a alcanzar mejor el suelo, pero también hace que la posición de conducción sea más desequilibrada. Los manillares están a la misma altura que la KTM, pero son más bajos, y las curvas son más difíciles con la Husky que con la Orange. Además, el ejercicio de defender a los pilotos de más de 1,80 requiere más esfuerzo en sueco que en austriaco o francés. Esto se puede corregir con un manillar más plano si queremos mantener baja la altura del asiento.

Los tres chasis son de acero, estrechos en la altura de las patas, con buena posición de dirección y estabilidad a alta velocidad. Nos gustó más entrar en curva con la KTM con mucha precisión en esa dirección, la Husqvarna nos sigue de cerca en las zonas donde estamos, pero la entrada es más difícil cuando estamos sentados. El Sherco también tiene un gran manejo y equilibrio, lo que subraya su equilibrio general, también gracias a su eficaz suspensión.

Rendimiento de WP

Las tres ruedas están equipadas con los resortes de la marca. WP. Los 3 modelos son XPLOR de 48 mm pero la última versión está montada en KTM y Husqvarna. La KTM ensambla el sistema trasero PDS Posee la marca mientras que las otras dos bicicletas tienen el clásico Bielas. Aunque es el modelo antiguo, Sherco Es el que tiene el mejor idiota para nosotros. Muy sensible en la primera zona, ideal para zonas lentas y rocosas, pero más difícil a medida que avanza el recorrido, lo que la hace más polivalente y eficaz en zonas rápidas.

Las KTM y Husqvarna ofrecen elementos de suspensión muy similares, solo con las Husky tenemos ajustadores de precarga de serie, que permiten un reglaje algo más firme. Ambas motos se sienten muy cómodas, pero son demasiado blandas para nuestro gusto. Podemos frenar sin problemas en caso de pequeños saltos o baches de frenado. Es un idiota bastante duro y orientado al enduro, una práctica que está muy de moda y será perfecta para mucha gente, pero si queremos hacer cronos de motocross o enduro clásico tenemos que endurecerlos.

Frenos efectivos

Otra ventaja del bajo peso es la frenada. Estas bicicletas tienen el mismo sistema de frenado que una 450, que pesa 10 kg más, por lo que detenerse es muy fácil en todos los casos. En los descensos, podemos aprovechar esta calidad y la menor inercia del conjunto para ahorrar mucho tiempo en comparación con otro tipo de motos. En determinadas situaciones, como en los senderos de MTB, junto con la falta de freno motor, son, con mucho, las bicicletas más rápidas.

Para nosotros, la KTM es la que monta los frenos más efectivos de los tres. Combinan potencia y frenado de manera excelente y son los más precisos en el manejo de la palanca. Están firmados por Brembo como las de la Sherco, pero no se comportan de la misma forma en la bicicleta francesa, probablemente por los diferentes materiales de los discos. Los franceses tienen un primer toque muy similar al de la KTM, pero cuando necesitamos potencia no hay mucha disponible y tenemos que tirar con fuerza si queremos detenerlos con la misma eficiencia. Los frenos traseros de los dos funcionan de manera similar progresiva y controlable, pero con moderación cuando es necesario, en definitiva lo que normalmente buscamos en un freno trasero.

Husqvarna instala frenos Magura, fabricado en Alemania, en ambos ejes. Son muy similares a los Brembos en apariencia y construcción, pero no somos tan convincentes como los italianos en lo que respecta al funcionamiento. Son esponjosos y progresivos, lo que ayuda mucho a medir la frenada en situaciones resbaladizas, pero muchos conductores echarán de menos un toque más directo en el resto de escenarios. Además, el rendimiento no es tan abundante como con la KTM Brembo, que se nota en cuanto te bajas de una y te subes a la otra.

Conclusión

Estas tres ruedas tienen personajes muy diferentes y la prueba es que cada uno de nosotros eligió una de ellas como nuestra favorita. Fabio, el piloto de nivel profesional, apreció la suspensión más rígida y competitiva del Sherco y su manejabilidad, además de su potente motor a altas revoluciones. Al contrario de Rodolfo los Husqvarna, con su carácter enduro más extremo y su motor más lleno en las alturas, parecía su favorito. Y yo, por otro lado, el puesto de conducción del KTM, los frenos efectivos y el motor de funcionamiento suave son los que más me han convencido.

Las tres bicicletas son muy divertidas y ofrecen componentes de primera clase. Los nuevos motores TPI son una delicia y sin duda están por encima de los tradicionales 125cc y atraerán tanto a aficionados como a profesionales, y además van acompañados de una pieza de moto cómoda, manejable y ligera en ambas ruedas, pero aún no tienen el encanto. Y la de ellos Fury. Algo que nos ofrece el Sherco, con una destacada porción ciclista, es la mejor opción para competir y la única permitida en las categorías junior. El precio más bajo, 8.149 €, también será un gran incentivo para aquellos que no pueden pagar la inyección: 8.465 € para la KTM y 8.565 € para la Husqvarna.

Detalles Sherco.

Varillas

los Los puntales y cojinetes de la suspensión trasera son nuevos, para un funcionamiento más avanzado y una vida útil más larga.

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Las suspensiones son el WP …

Por admin

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