Jue. Dic 2nd, 2021

Mi compañero Nacho y yo intercambiamos bicicletas y realizamos varias pruebas para obtener el mejor resultado. Como motos de 125 cc con una velocidad máxima que apenas superaba los 100 km / h, realizamos dos pruebas de aceleración: una primera prueba de 0 a 60 km / hy una segunda prueba más simbólica de 0 a 100 km / h.

KTM Duke 125: Prueba 0-60 km / h = 4.8 seg.
Aprilia Tuono 125: Prueba 0-60 km / h = 5,4 segundos.

La primera prueba hasta 60 km / h coincide con nuestras sensaciones: la KTM tiene un punto de cambio muy fino y un primer grupo más corto. La Aprilia tiene un poco más de marcha cuando supera los 40 o 50 km / hy pierde esta diferencia.

Comparación de Aprilia Tuono 125 y KTM 125 Duke

Sorprendentemente, la prueba de 0-100 km / h cambia:

KTM Duke 125: Prueba 0-100km / h = 14 seg.
Aprilia Tuono 125: Prueba 0-100 km / h = 12,7 seg.

Aquí la Aprilia se roba el primer puesto. Las diferencias siguen siendo mínimas, y aunque las primeras marchas de la KTM parecen más cortas, las marchas finales son en realidad un poco más largas. Como probador de ambas unidades, tengo que destacar que la KTM tenía un cambio de marcha justo a los 100 km / h, lo que castigaba el resultado y obligaba a la marcha a estirarse más de lo necesario para llegar a los 100 km / h sin cambiar.

Prueba de velocidad máxima

La otra prueba de rendimiento se realizó para probar el velocidad máxima real de ambas ruedasy compruebe las diferencias entre ellos. Aquí sucedió algo muy extraño y sorprendente: la KTM mide menos de lo que realmente funciona. Por un lado tenemos la velocidad indicada por el velocímetro y luego el número de velocidad real comprobada con nuestros dispositivos GPS. Esta inversión de datos se produce cuando supera aproximadamente los 120 km / h.

KTM Duke 125: Prueba de velocidad máxima:

Marcado = 128 km / h
GPS = 131 km / h

Aprilia Tuono 125: Prueba de velocidad máxima:

Marcado = 134 km / h
GPS = 129 km / h

Las pruebas de velocidad máxima se realizaron hasta que se accionó el encendido en la última marcha, por lo que será muy difícil para nosotros conseguir estas velocidades en llano.

Otro dato que nos sorprendió es su Consumo y autonomía, no solo quedó satisfecho, sino que después de estas pruebas, en las que condujo a fondo la mayor parte del tiempo, el consumo medio apenas aumentó y se mantuvo en la media para ambas motos. 3,2 y 3,7 litros cada 100 km.

Compara Apilia Tuono 125 y KTM 125 Duke

Chasis, ciclo y comportamiento

Aparte del comportamiento mecánico, ambos nos sorprendieron positivamente en cuanto a su comportamiento dinámico. Sin duda, ambos tienen más chasis y suspensión de los que necesita el motor. Con la KTM, los frenos son Bybre, la segunda marca Brembo (Bybre = By Brembo) y en Aprilia tenemos de J.Juan. calibradores firmados, proveedor oficial de la mayoría de los campeonatos anteriores a Moto3. Al igual que las motocicletas 2017, ambas están equipadas con ABS y cumplen con la normativa Euro4. Como detalle adicional, el ABS en la Aprilia solo afecta al freno delantero, en la KTM no se puede configurar en los submenús de configuración del cuadro de instrumentos, aunque recibirás un aviso de “no legal”. Siempre que se apaga la motocicleta, el ajuste del ABS vuelve al modo estándar, es decir, siempre activado.

El comportamiento de la KTM es muy deportivaEs una motocicleta muy delantera, prácticamente te acuestas sobre la rueda delantera, facilitando todos los giros y dándole una agilidad increíble. La Aprilia es más conservadora en ese sentido, pero eso no significa que de ninguna manera sea ágil, solo prestó más atención a algunos detalles relacionados con la ergonomía. La KTM es más dura En general, la suspensión es un poco más seca, el asiento es más duro y deportivo (asiento del pasajero separado) y con una ligera inclinación hacia adelante, lo que da como resultado una postura muy deportiva, incluso si se trata de una motocicleta desnuda / con manillar. Aprilia está en una línea un poco más versátil«Los ejes son un poco más largos y eso significa más espacio entre los controles y el asiento. Un asiento mucho más cómodo y blando, al igual que el pasajero».

Comparación de Aprilia Tuono 125 y KTM 125 Duke

Ambos se manejan con gran solidez al entrar en curva. La Aprilia ofrece un poco más de estabilidad dentro y fuera de las curvas, pero la diferencia es prácticamente insignificante. Por el contrario, la KTM tiene curvas más rápidas y ágiles, así como al cambiar de dirección.

La gran diferencia de estas motos radica en los acabados con una Aprilia más cómoda y versátil y una KTM más deportiva y tecnológica gracias a su panel LCD digital con varios submenús y la posibilidad de integrar “KTM My Ride”, con el que podrás sincronizar tu teléfono móvil, y las múltiples ventajas que conlleva.

Nuestra conclusión final radica en la necesidad del usuario. Si normalmente lleva un pasajero o si tiene una constitución más grande, la Tuono es su motocicleta. Por otro lado, si eres un poco solitario, la KTM lleva tu nombre.

Por admin

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