Lun. Oct 18th, 2021

El 300 2t son sinónimo de pura moto de enduro. Con ellos podremos perdernos en la montaña y afrontar los tramos más complicados, aprovechando su ligereza y par motor. Su popularidad ha crecido tanto como la de la disciplina de enduro duro y cada vez son más los fanáticos que se están cambiando a este tipo de motocicleta y están tratando de construir un enduro más extremo. Aun así, son motos super válidas para hacer una enduro más ligera, y su facilidad de mantenimiento también las hace válidas para un público menos extremo y callejero.

Este año 2018 fue un año lleno de novedades en el segmento Eenduro y especialmente en los modelos de 2 tiempos. Prueba de ello son estas 3 ruedas, que se cargan con “material nuevo” y mejoran lo anterior de una forma muy especial. los GasGasDespués de renovar por completo la marca con el proyecto Fénix, ahora es completamente nueva y para este año tenemos una motocicleta completamente diferente a la de años anteriores y aún más en su Versión EnduroGP.

Con el KTM y Husqvarna, claros dominantes del mercado actual, hemos logrado por primera vez la inyección electrónica en una motocicleta de 2 tiempos, algo que los usuarios llevan mucho tiempo exigiendo pero que ninguna marca se atrevió a dar el salto. Este avance fue obligado por la normativa medioambiental, pero también tiene algunas ventajas muy significativas, así como algunas desventajas que enumeraremos más adelante.

Paquetes angustiados

Para esta revisión, queríamos hacer una excursión dominical para crear una ruta similar a la que harían la mayoría de los lectores. Somos Julio López, nuestro probador más extremo, Jorge Torrecillas, nuestro célebre director y servidor. La ruta fue fácil e intercambiamos bicicletas para experimentar todas las sensaciones. Hicimos senderos, trialeras, pistas y rodamos por el fondo de un pantano seco a 140 km / h. Las sensaciones con cada una de las motos son fantásticas, pero cada una tiene su propio carácter que las distingue y eso nos gustaría transmitirte en esta prueba más que detalles técnicos que ya te hemos dado en otras ediciones y en la maleta gas gas. , que encontrarás en el siguiente detalle que puedes ver.

Carrera: Gas Gas 300 EnduroGP

La Gas Gas en su versión EnduroGP es posiblemente la más nueva de las tres motos. La marca Girona ha renovado por completo sus modelos de enduro para 2018 y la versión GP es la guinda del pastel. Derivado directamente de las unidades de carreras que pilotos como Jonathan han utilizado esta temporada. La “EnduroGP” es una auténtica bicicleta de carreras. Todo en él respira competencia y está diseñado para ser más efectivo contra el reloj.

Gas Gas es la motocicleta que tiene más humor de carreras, y no solo por su apariencia. En cuanto te subes a él, notas las vibraciones de su motor, transmite un sonido muy limpio y potente casi como un modelo cruzado. La sensación de los controles es muy buena y la posición de conducción ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior. Ahora tiene un asiento más plano con una nueva funda antideslizante y reposapiés inferiores que hacen que el habitáculo sea más espacioso. Instalar un manillar Renthal Twin Wall que se encuentra entre los mejores del mercado y ofrece una posición de conducción perfecta para nuestros gustos.

Otra cosa que notará de inmediato en el despegue es la sensación de la suspensión. Son mucho más resistentes que los de los otros modelos, pero mantienen una buena sensación en el primer viaje. Esto también es una señal de que estamos ante una motocicleta de carreras. Y es que el material utilizado es de altísima calidad, desde el chasis Kayaba hasta la horquilla AOS de 48 mm, que además cuenta con un tratamiento antifricción DLC y un reglaje especial desarrollado por Technical Touch. Continúa con las tijas de sillín Xtrig ROCS en rojo y terminando con el amortiguador con doble regulación y reglaje específico. Estamos tratando con material de primera línea en una motocicleta de producción.

Además, el GP instaló un disco de freno Galfer de 270 mm, eje rápido en la rueda delantera, tapa de embrague Rekluse y campana con control Magura, culata con nueva cámara de combustión, corona de aluminio negro, radios negros, escape completo FMF y una nueva carrocería. que mejora el flujo de aire de la caja del filtro.

El comportamiento en marcha es emocionante, su motor está muy lleno desde abajo, con una caja de cambios muy acertada para nuestro gusto y un buen toque. Se comporta muy bien en cualquier terreno, pero para nosotros destaca en tiempos y senderos accidentados con raíces y rocas. Esto crea el equilibrio perfecto, en el que las suspensiones funcionan tremendamente y lo devoran todo y el motor desarrolla su par y su potencia inmediata. El chasis es muy manejable, pero también estable, lo que nos dio mucha confianza en la contrarreloj y en los surcos y ofrece una muy buena parte delantera.

FICHA TÉCNICA GASGAS ENDUROGP EC 300

Por admin

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