Lun. Oct 25th, 2021

¿Tu motocicleta tiene cadena? Esto requiere estar siempre en tensión. Pero con la tensión adecuada, no se exceda. ¿Sabes cómo apretarlo? Te lo explicamos.

Si ha dejado de leer su libro de servicio de motocicletas, esto es lo que verá es una operación importante. Suele estar bien explicado en estos libros; No es difícil, no tienes que llevarlo al taller ni comprar herramientas especiales ni nada por el estilo. Es más fácil de lo que parece, lleva unos minutos y tu bolso te lo agradecerá a la hora de tener que cambiar la caja de cambios más tarde e incluso los dientes si eso evita que la cadena se deslice durante la conducción.

Por que apretar

La cadena se desgasta naturalmente con el uso. Este desgaste hace que los eslabones se separen gradualmente, lo que hace que la cadena se estire. Esto sucederá con más frecuencia si, además, la cadena no se mantiene bien: que permanezca “en su lugar” más tiempo, esté bien aceitado y limpio, evite este desgaste. Sin embargo, en estado descargado, se mueve más, lo que a su vez conduce a un mayor desgaste. La corona y el piñón de transmisión también se desgastan, y una cadena en mal estado es más perjudicial para ellos. Y recuerda: esas tres piezas Cadena, corona y piñón, los sellos siempre deben cambiarseincluso si solo uno de ellos parece desgastado.

Tipos de tensores

Podemos decir que en principio hay tres: Algunos se basan en un tornillo que empuja el eje de la rueda trasera hacia la punta del basculante y que se ubica entre este eje hacia delante. Otro que va desde atrás al final del basculante y tira del eje hacia atrás. Estos son los mas comunes. Y sistemas excéntricos que, a partir de un punto fijo en el exterior y su centro dentro del eje, permiten que se mueva hacia delante o hacia atrás según la posición de la excéntrica. Se usa menos hoy en día, pero fue más utilizado en las bicicletas de los años 70 y 80, especialmente en las españolas. Más tarde, con la oscilación de un solo lado, puede haber otros sistemas (casi siempre basados ​​en girar una excéntrica) con menos frecuencia y desarrollados específicamente para un modelo de motocicleta.

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Los primeros suelen constar de un eje roscado perpendicular al balancín, de altura media e incrustado en un rebaje realizado por el propio balancín. Con una tuerca en este eje roscado, el eje de la rueda se empuja hacia atrás y la cadena se tensa separando el eje de la rueda (y por lo tanto la corona) del piñón de mando. En el segundo caso, el eje se inserta en arandelas fijas con un tornillo que se extrae de la parte trasera del basculante del eje. En ambos casos se fijan con contratuercas de tal forma que no se puedan aflojar por el desgaste y dejar la cadena suelta.

¿Que sigue?

Cadena de tensión

En primer lugar, observe detenidamente lo que estamos haciendo: tensar la cadena es básicamente hacer retroceder la rueda trasera. No hay otra manera. Debido a esto, Lo primero que debe hacer es aflojar el eje. No sería el primero en “tirar” boca abajo de los tensores sin aflojar el eje y, por supuesto, se rompe, cargando el hilo o “atado” de manera similar. Lógico para hacer las cosas bien lo mejor es colocar la motocicleta en el soporte: Si lo llevas montado en la moto, genial. Si no es así, busque un dispositivo de mantenimiento, son baratos y se usan para muchas cosas. Otra solución “no tan buena” (por no decir descuidada) es apoyar la bicicleta en su pierna lateral y hacer que alguien la tire para que la rueda trasera no toque el suelo en los momentos adecuados.

Bicicleta sobre soporte, eje trasero suelto; Vamos a hacerlo. Las abrazaderas excéntricas son las más sencillas. Se puede ver que cuando la rueda se gira hacia un lado, retrocede y tensa la cadena, y en el otro lado la rueda avanza y suelta la cadena. Colócalos en un lugar conveniente y comprueba que los tensores estén en la misma posición en ambos lados. Cadena de motocicleta de tensiónLas tuercas o tornillos requieren un poco más de trabajo.: Afloje las contratuercas y apriételas o afloje según dónde desee mover el eje. Por lo general, tienen una escala en algún lugar que te ayudará a poner los dos lados en la misma posición.. Si no lo tienen, intenta medir que están en el mismo lugar para que la rueda quede recta y no girada hacia un lado. Eso sí, tampoco seas un loco, y dependiendo de la motocicleta y el uso, esto requiere más o menos precisión. Supongamos que solo es conveniente usar un dispositivo de medición en una motocicleta de carreras que conducirá muy rápido, y que medir “con el dedo” está bien en un ciclomotor de campo. Entre, Puede valer la pena con un medidor o algo similar.

En el lugar correcto

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Tenga cuidado al tensar la cadena. En el libro del taller, a veces en la propia bicicleta, en una pegatina en el brazo oscilante, puede encontrar la tensión correcta. Generalmente, la cadena mide entre 2 y 3 centímetros de largo desde la mitad del lado de abajo. Recuerde que la cadena va desde el eje del piñón de mando que va en el soporte del chasis hasta el piñón trasero. Entre estas dos partes se encuentra la suspensión trasera que mueve el basculante hacia arriba y hacia abajo en relación con el resto del chasis. Dado que, excepto en casos excepcionales (como BMW G450 o Husqvarna TE449, ambos con el mismo motor, que llevan el piñón de mando concéntricamente al eje del basculante) el piñón está delante del eje del basculante, la cadena se aprieta cuando el muelle se levanta. Si se va por la borda cuando la suspensión trasera …

Por admin

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