Jue. Dic 2nd, 2021

El Cimamotor 2016 China Motorcycle Show con interesantes y divertidas sorpresas tuvo lugar entre INTERMOT en Colonia y EICMA en Milán.

Seamos justos: las motocicletas chinas no tienen buena reputación. Si está justificado o no, si pagan «justos por los pecadores» y otras consideraciones sería debatido durante mucho tiempo, pero es incidental. Y seamos objetivos ahora: China es el principal fabricante mundial de motocicletas, con una gran diferencia con otros países., en cantidades, y también es el primer mercado en cantidades vendidas.

No querrás que esto dé alguna ventaja a quienes trabajan allí. Por eso siempre es interesante “estar atento” a lo que ocurre en el mundo de las motos. Y lo mejor es visitar la feria de motos más importante: Cimamotor en Chongqing.

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Chongqing es algo así como la ciudad de motocicletas más importante del mundo. Es una ciudad poco conocida que se encuentra prácticamente en el centro del país. Es sorprendente si nunca has oído que me haya pasado hasta hace poco. Una población de 30 millones y una capacidad de producción de muchos millones de motocicletas al año no son datos que deban ignorarse. Allí se celebra el Cimamotor Show cada dos años. Es un evento al que suelo prestar atención ya que tuve la oportunidad de asistir en persona en 2008. Y es sorprendente porque Te da una idea de la brutal capacidad de fabricación china cuando se trata de motocicletas y te da una idea de qué esperar en los próximos meses.. Además, uno puede reírse de algunas «apariciones» de personas que trabajan en un mercado donde la marca o imagen era secundaria hasta hace poco.

Pero cada año se pone más serio y ese último detalle se desvanece. Cuando estuve allí en 2008, cuando entré al único pabellón que tenía todos los modelos en exhibición, la gran novedad fue una 125, que tenía la ventaja de tener una toma de fuerza desde el cigüeñal hacia afuera para que no uses el motor solo para movimiento, pero se usó en el mismo stand y como ejemplo de sus posibilidades como bomba para sacar agua. También me divertí mucho con lo que creo que es el Jianshe R6, un 125cc estilo YBR, con «nuestras» pegatinas R6 en los laterales. Buen aprovechamiento del exceso de material en adhesivos …

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No he vuelto pero seguimos viendo lo que pasa allí. Y si está observando, es el espacio perfecto para saber dónde irán las grabaciones en los pequeños turnos durante las próximas temporadas. Hace unos años, empezaron a entusiasmarse con las réplicas de 125cc de motocicletas retro-estéticas y cafe racers. Tiempo después estas motos aparecieron en Europa bajo marcas como Mash o Hanway, pasaron el tamiz de la calidad europea y la imagen europea. Y ahora son uno de los segmentos más importantes del mercado de 125cc. El número de “pit bikes” registrables al estilo del Honda MSX es sorprendente este año. No se sorprenda de que en unos meses Honda tendrá una competencia feroz en un segmento que ahora es mínimo y que monopoliza por completo. Y otro tema importante: Honda o Suzuki, que antes solo mostraban lo que hacían para este mercado con stands, ahora muestran gamas completas e incluso nuevos productos que pronto veremos en Europa.

Las innovaciones «importantes» del Salón de la Motocicleta de China

Varias grandes marcas tuvieron paradas en Cimamotor y algunas de ellas con interesantes novedades que supuestamente llegan a nuestro continente más temprano que tarde. El más conocido de ellos es el nuevo Suzuki V-Strom DL 250, que con algunos cambios se podrá presentar aquí en el próximo EICMA 2016 de Milán. Presentado como un “Concept Model”, es un trail de asfalto (ruedas de 17 ″) basado en el Inazuma, pero con una estética V-Strom. En China se pudo ver una versión disfrazada del mismo Inazuma, la Suzuki GW 250 F. Y también con la misma base mecánica, una GSX 250 R en colores oficiales Suzuki y procesado GSX-R.

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Honda mostró las motocicletas públicas chinas de la gama, digamos, occidentales, como la NC o la Africa Twin. Pero también innovaciones fundamentales para el mercado asiático, de las que podrían surgir versiones interesantes para Europa. Lo más llamativo es la CB 190 R, un modelo de estilo similar a la Honda CB 125 F, con un toque más deportivo y un motor de una sola cilindrada que no es muy útil en España, pero que podría trasladarse a una 125cc. Llama la atención una edición con los colores Repsol y otra en el tricolor HRC oficial de la marca.

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También hay varios modelos y prototipos de patinetes eléctricos en el stand de Honda, entre ellos una hermosa Z50 Monkey EV, la famosa «mini motocicleta» de la década de 1970 que ha sido revivida con sus líneas originales, pero ahora en versión eléctrica.

En Piaggio, fabricante que tiene acuerdos con Zoghsen desde hace años para fabricar allí parte de su gama, el renacimiento del Derbi fue muy notorio. Mientras que aquí en Europa está desapareciendo casi toda la serie 125 (excepto Variant Spor), en China Senda, GPR y Terra € se presentaron bajo la marca Aprilia. E incluso el ya desaparecido Mulhacen Café estaba allí, también vestido de italiano. Por otro lado, estaba la espectacular Mondial 125, que ya hemos visto en Europa como marca independiente, equipada con un motor Piaggio 125, ahí dentro del …

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