Sáb. Nov 27th, 2021

La versión final de la misma CFMoto 700CL.X Herencia No es muy diferente de este prototipo que se vio en Milán. El motor es de una nueva fbrica, un gemelo paralelo refrigerado por líquido, con una cilindrada de 693 cc y un poder declarado de 74 CV a 8.500 rpm y un par de 68 Nm a 6.500 rpm.

La electrónica por su parte también jugará un cierto papel y habilitará dos modos de conducción Economía y deporte, así como el control de crucero, con el que se mantiene una velocidad fija.

CFMoto

El chasis, como ves, es de tubo de acero y las suspensiones que permiten el ajuste tanto delantero como trasero van firmado por KYB. Los frenos son una cuestión de Jjuan, ABS es Continental y juntos todo pesa 196 kg, así que No estamos exactamente frente a un «peso pluma»y eso permitirá que sus rivales vean ciertas diferencias y distancias de ella.

El asiento está a 800 mm del suelo y para rodar sobre el asfalto utilizamos una llanta de 18 pulgadas en la parte delantera y una llanta trasera de 17 pulgadas con neumáticos. Pirelli MT60 RS, con 110/80 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera. Algo que debería posibilitar un muy buen comportamiento en la conducción deportiva. En cualquier caso, esta motocicleta es «modular» y parece que hay varias opciones para montar la suspensión y las ruedas, o más bien que el importador puede decidir cuál elegir en función del mercado (y precio).

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El CFMoto está completamente en un Segmento neoretro en el que motos como la Yamaha XSR700 o la Honda CB650R tienes la voz de cantar. Este faro redondeado con luces LED, estas líneas minimalistas, este asiento de pasajero en el aire, este marco clásico pero digital, este guardabarros trasero anclado al eje trasero … Todos estos detalles hacen que este CFMoto sea más que digno de la denominación Heritage. Alcanzar use dos colores: el «Gris carbón» y «Azul crepúsculo».

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