Sáb. Nov 27th, 2021

La primera versión de 1983 también tuvo sus problemas de adolescencia. Sus pilotos tuvieron que reducir la relación de compresión por razones de durabilidad del paquete, pero en la parte del ciclo fue muy superior al KX420 al que reemplaza. 1985 es el año del nacimiento del primer motor refrigerado por agua, lo que convierte a la KX500 en la mejor motocicleta de su categoría.ya que la Honda CR500 era mucho más difícil de conducir. En 1986 presentaron la válvula KIPS, que permite una entrega de potencia más controlable y representa un antes y un después en el desarrollo del modelo.

Kawasaki KX500: Avis raro

En 1987 solo quedaban dos competidores en la parrilla, la Kawasaki KX500 y la Honda CR500. Todavía había algo de nostalgia en Maico, pero no oficialmente. Suzuki y Yamaha habían abandonado la carrera por la máxima cilindrada para centrarse en las 125 y 250. La Kawasaki KX500 saca al mercado un nuevo chasis y prescinde de un nuevo sistema de filtro de aire y un nuevo esquema para la suspensión trasera.

Kawasaki KX500: Avis raro

Recibió algunos cambios estéticos en 1988 y 1989, pero vio el último de sus grandes cambios (recuerde, sucedió hasta 2004) con la década de 1990. Introducción de la horquilla invertida y en 1992 algunas modificaciones al encendido y cigüeñal, que ya se basan en su función en la próxima década: carreras por el desierto del tipo Baja. Desde aquí hasta el final de la producción, la Kawasaki KX500 solo verá cambios en colores y pegatinas.

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Honores

La Kawasaki KX500 no ganó un título mundial, pero ganó la Nacional de Estados Unidos (AMA) con 500 cc en 1989 y 1990 (Jef Ward), 1992 (Mike Kiedrowski) y 1993 (Mike Larocco), el último año de competencia. Pero ese es solo el disco que nos suena a los europeos. En los EE. UU. Existe el llamado Desert National, que corresponde a una incursión nacional y alberga una serie de eventos muy populares. La KX500 ganó todos los títulos de diferentes pilotos: Danny Hamel (1992, 1993, 1994, 1995), Greg Zitterkopf (1996), Ty Davis (1997 y 1998), Brian Brown (1999) y Destry Abbott (2000) y 2001). También ganó toda la Baja 1000 entre 1988 y 1996 sin otra alternativa que disputar su precedencia.

Todavía existe una gran industria de repuestos y accesorios en los Estados Unidos. para los miles de Kawasaki KX500 que todavía están en manos de conductores activos y aficionados.

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