Dom. Oct 24th, 2021

Por “cadena perpetua” cuando no estamos hablando de condenas, nos referimos al tiempo que la cadena de transmisión de su motocicleta puede detenerlo. Será difícil estarlo para siempre, pero te durará mucho tiempo y millas con un mantenimiento básico.

La cadena de transmisión es una parte bastante simple de nuestras motocicletas. Ha estado con nosotros casi desde el principio de los tiempos, desde aquellas primeras motos. Y casi siempre está a la vista. Es por eso que muchas personas se olvidan de mantenerlo en buen estado, lo cual no es difícil ni te complicará la vida., pero te recompensa con tiempos de ejecución más largos por hacerlo.

La cadena no es un componente caro. Dependiendo de la moto, el precio es algo más de 30 €. Pero con motos grandes y con cadenas más complejas, en ocasiones puede acercarse a los 200 € y eso “duele” más. Además, una cadena en mal estado destruye irreparablemente el piñón de mando y la corona, por lo que siempre se cambia el conjunto completo de engranajes (piñón, corona y cadena), lo que también es más caro.

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Y hay aún más razones para convencerte. Una transmisión en buen estado permite que toda la motocicleta sea más eficiente, lo que se traduce en mejores prestaciones y menor consumo. Por otro lado, en mal estado, puede incluso saltarse los dientes de la corona, provocando tirones incómodos que afectan la integridad de otros componentes de la motocicleta al circular y en casos severosIncluso podría significar que se está rompiendo y, con suerte, estás varado. Si no tienes tanta suerte, puede quedar atrapado en la motocicleta y provocar un accidente, golpear un látigo y romper la tapa del cárter, incluso golpearte.

Por lo tanto, está claro que mantener su equipo en buenas condiciones es muy importante. Ahora vayamos con el resto.

¿Cuándo debe repararse la cadena de su motocicleta?

Lo siento, no te voy a decir que lo hagas cada “x” kilómetros o días. Depende de muchos factores: la cadena que lleva, ya sea una cadena simple o con precintos; Depende de tu bicicleta, su potencia y par; depende de tu estilo de conducciónsi eres suave o no con los cambios, bajas y aceleraciones; E incluso depende de dónde esté rodando: siempre en la pista, en la autopista, en muchas ciudades, calles o carreteras con mucho polvo y suciedad o no.

Como suele ser el caso en estos casos, es mejor investigar primero y utilizar la lógica. Si la cadena es nueva o si todavía está en existencia, lea el manual de mantenimiento de la motocicleta. Si luego conduce con mucha calma y siempre por carreteras limpias y sin baches, puede darse un poco más de tiempo: la cadena no sufre como en otras condiciones. Por el contrario, si siempre conduces por ciudades con baches, carreteras, o tienes una pista que usas en caminos, charcos o carreteras en mal estado, recuerda que así es como funcionará tu cadena en peores condiciones.

¿Cómo mantiene la cadena de su motocicleta?

1º-Prepara la moto

Lo primero que debe hacer es colocar la motocicleta de manera segura y puntual. Si su motocicleta tiene un caballete central, es fácil para usted: configúrelo. De lo contrario, necesitará un caballete de mantenimiento. Los mejores son los que llevan la bicicleta por el basculante. Tiene esto con “diabolos” que están integrados en el brazo oscilante de la bicicleta o con plataformas que se ajustan debajo del brazo oscilante. Los primeros son muy recomendables: esto dificulta que la motocicleta se salga y casi todas las motocicletas actuales están listas para ensamblarse fácilmente con un tornillo. También tienen algunos que se sujetan a un lado, como un soporte o incluso simplemente usan la pata lateral. Una vez eres bueno, pero te arriesgas a matarlo.

2º-Verificar el estado del kit

Con la bicicleta en la posición correcta, verifique el estado del juego de engranajes o al menos la cadena y la corona. El piñón de mando suele estar más oculto, detrás de una tapa especial, a veces incluso dentro de la tapa del cárter. Es interesante dedicar unos minutos más a desmontar esta funda para comprobar el piñón (es la parte más difícil del kit)porque rara vez se rompe antes que el resto) y, sobre todo, limpiar la suciedad que allí se acumula, porque suele quedar una mezcla de grasa, aceite y en ocasiones incluso suciedad y mugre, lo que no es bueno para la cadena.

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Este debe mantenerse flexible para que no forme grumos, ya que dos eslabones no quedan sueltos entre ellos. La corona debe tener los mismos dientes, no excesivamente afilados ni inclinados hacia adelante, signo de desgaste de este elemento. Los tensores de cadena en el eje trasero de la rueda deben estar en una posición inicial o intermedia, con la cadena con la holgura recomendada (2-3 cm por regla general, pero esto suele estar indicado por la propia motocicleta en una pegatina o en el libro de usuario). Si estos tensores están al final, la cadena también ha llegado al final de su vida útil.

3. Limpiar la cadena

La cadena debe correr con la tensión correcta, bien engrasada y con los eslabones sueltos (en la curva) en el medio. Esto es difícil con varias capas de suciedad en la parte superior e interior. La grasa no se agarra ni penetra donde debería, ni las extremidades giran como deberían. Por eso es interesante limpiarlo. Le dirán que el agua y el jabón están bien, pero puede llegar a donde no debería y oxidar las partes internas e incluso en las cadenas viejas, las placas de la cadena. También sirve con …

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