Sáb. Nov 27th, 2021

Esta no es una comparación típica. Ambos son los referentes deportivos del momento, no se trata solo de comparar las motos. Hay dos estilos, dos conceptos muy diferentes de entender la deportividad y el pilotaje, que depende mucho de las preferencias del piloto, de su gusto, de elegir uno u otro. Por supuesto, cualquiera de los dos te hará sentir a la vanguardia. porque arriba no encontrarás nada. Y es tan bueno aquí que nunca saldría.

Por qué son las dos mejores bicicletas El hecho de que sean las dos mejores bicicletas puede ser muy subjetivo en algún momento, pero lo que está muy claro es que son las dos SBK que más expectativas generan. Y bajo «mi opinión subjetiva», también son los dos mejores … cada uno por diferentes razones.

La S1000 RR se puede dejar muy poco. También tienes que darte prisa para sacarte. La versión anterior, que conozco bien porque he competido con ella varias veces, tenía algunos errores lógicos de juventud.

El control de tracción daba algunos problemas, a veces fallaba la caja de cambios y lo peor para mí era que con fuertes aceleraciones en marchas bajas la moto se levantaba muy abruptamente desde la parte delantera y había que luchar con el gas y el manillar para mantenerla en posición y para poder avanzar más.

Si esto sucediera cuando estaba en el modo de motor deportivo, donde el sistema anti-caballito está conectado de manera predeterminada, ese sistema reaccionaría de manera muy abrupta, prácticamente para «detenerlo» al bajar repentinamente la rueda delantera. Por lo tanto, era mejor conducir en modo slick, con el mismo rendimiento, pero con un control de tracción menos intrusivo, cuando entró en funcionamiento, sin ABS ni antiwheelies.

En 2012 esos problemas son historia, tanto el control de tracción -que funciona tan bien que te asusta- como la transmisión automática, muy precisa y suave.

Y el punto de partida es el desarrollo reducido de potencia para que la moto no tienda a «retroceder» desde la parte delantera tan abruptamente, y si lo hace, su nuevo antiwheelie corta lo suficiente como para que la moto baje muy suavemente en el aire. mientras puede seguir impulsando el gas a fondo.

El modo slick no estaba disponible en nuestro dispositivo de prueba porque se activa durante el primer servicio en el concesionario, por lo que el ABS a veces «toca la nariz» al intentar tirar con fuerza y ​​no era posible desconectarlo.

De lo contrario, es la bicicleta perfecta. Ya estaba enamorado de la versión 2011, pero está claro que la actual es aún mejor.

¡Te sentirás adaptado a ella como si fuera la moto de tu vida, no desde la primera vuelta sino desde la primera curva!

Además, la motocicleta frena, gira, es estable, independientemente de su tamaño, cómoda – está hecha por alemanes y para alemanes – y corre, corre mucho. Y puede ser culpa suya que le esté yendo demasiado.

¿Incluso?

Sí, por lo que eso significa que es solo físico, en la pista, su conducción es mucho más agotadora y estresante que la de su rival actual. Tienes que ser muy fuerte para sacar al BMW a la pista durante varias vueltas seguidas.

Y que el control de tracción hace que la conducción sea muy relajada al salir de las curvas. Hablando de CT, recientemente probé el S1000 RR con neumáticos distintos al original, Metzeler K3, y no fue tan bueno; la bicicleta no avanzó. Fue en Portimao con el Bridgestone Battlax S20.

¡Presta atención a los datos! … También noté que la parte trasera de la moto es demasiado profunda con este dispositivo de serie, lo que la ponía un poco nerviosa al acelerar y la delantera bajaba demasiado rápido. Un pequeño aumento en la precarga de la rueda trasera lo mejoró, pero lo habría levantado unos milímetros desde la parte trasera.

Mejora el presente

El mes pasado en nuestro reportaje sobre la presentación de la Ducati 1199 S Panigale en Abu Dhabi (por cierto, ¿qué pista, eh?), ¿Viste que me volví loco como la mejor RR del mercado? ¿No acabo de decir que la S1000 RR es perfecta? No, porque la perfección se puede mejorar.

Como mencioné anteriormente, esto puede ser un poco subjetivo. Y hablamos de diferentes cosas. La BMW es la mejor y más completa motocicleta deportiva de calle … pero la Ducati 1199 S Panigale es una bicicleta de carretera que puede aprobarse.

Y cuando digo moto de carreras me refiero a una moto con alma y cuerpo de GP, y como tal, no tiene parangón en la pista.

Después de que ambos hayan sido probados a fondo, solo hay dos «desventajas» del 1199 S sobre el S1000 RR.

El primero es el precio, teniendo en cuenta que hay una versión básica que te ahorrará $ 5,000, y el segundo, que tiene un poco menos de potencia neta.

Pero, ¿es esto último realmente negativo? Si las carreras se llevaran a cabo en un óvalo al estilo de Daytona, sí, pero en una pista de carreras normal, la pequeña distancia que cubre BMW de la Ducati está más que compensada en el área de las curvas, con el menor desgaste físico del piloto. por lo increíblemente ligero y ágil que es y porque utiliza menos neumáticos, y los utiliza mejor.

¿A favor de? … El resto. Además, es la moto más bonita que se haya construido jamás (aquí si se puede decir que «por gusto, colores»).

La Ducati cuenta con todos los avances electrónicos necesarios para conducir de forma rápida y segura: DTC ajustable en 8 …

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *