Lun. Oct 18th, 2021

La urbanidad se relaciona con lo urbano, con la ciudad. Pero también significa cortesía, educación. En ambos sentidos es perfecto para scooters BMW 400: C 400 X y C 400 GT.

BMW claramente se ha convertido en una marca global en los últimos años. Los alemanes no parecían interesados ​​en “salir de su zona de confort” y concentraron gran parte de su historia en construir las clásicas motocicletas grandes que fueron construidas para brindar confiabilidad y versatilidad. También el 250 monocilíndrico, cuyo ejemplo más conocido es el R27 Eran motocicletas que buscaban esa versatilidad en lugar de ser motocicletas “urbanas”.

Pero en este siglo, la transformación de la marca ha sido brutal hasta ahora: de prácticamente solo el R y K con gran cilindrada, hemos evolucionado a una gama completa, desde monocilíndrico de 300 cc para calles o senderos hasta el F. abarca desde cilindradas medias en todos los estilos hasta la increíble S 1000 en versión naked, trail-asphalt o superdeportiva. Y en esta transformación, también se puso un ojo en Roller con la saga BMW C 600-650 / 400.

BMW C 400 X

No fueron los primeros patinetes de la marca. Todos lo recordamos C1 que la marca se vendió en desplazamientos de 125 y 200 a finales del siglo pasado y principios de este siglo. Estos patinetes con techo, que fueron diseñados para un uso sin casco y que premiaban la seguridad del conductor, fueron una incursión en la movilidad urbana que, aunque no teniendo el éxito esperado por la marca, son hoy muy preciados en el mercado de los coches usados. bueno. Pero tampoco es el primer scooter de la marca. En los años 60, en la época dorada de los scooters europeos, BMW diseñó el suyo, el prototipo R10aunque nunca llegó a comercializarse.

Con la C 600 y la C 650, años después de la C1, BMW Regresó por la gran puerta del mercado de scooters. Se convirtió en uno de los principales competidores del todopoderoso Yamaha TMAX. Poir supuestamente tenía un componente ciudadano, pero con 60 CV, motor central y un peso de más de 200 kilos, estos no son precisamente patinetes para uso intensivo en ciudad. Su pariente eléctrico, el C evolución ofrecía un enfoque más urbano, pero ciertamente no estaba diseñado con un perfil para todos los grupos destinatarios.

La hora del nacimiento de la serie BMW C 400

BMW C 400 X

Cuando BMW presentó este maxiscooter bicilíndrico de 650 cc y se suponía que iba a entrar en el segmento de la movilidad urbana con más cilindrada. los BMW C 400 X estaba en el Salón del Automóvil de Milán 2017, en la opción más burguesa hecha por BMW ya que C1.

La versión X fue el primer miembro de la serie. C 400. Muestra un diseño original, con elementos estilísticos que recuerdan la zona de los senderos, con un alto nivel de equipamiento combinado con paquetes opcionales y una arquitectura de chasis y motor convencional. El nuevo motor alcanza los 350 cc, pero se utiliza en la Batalla de los 400 por su potencia y par, con una potencia máxima de 34 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 35 Nm a 6.000 rpm de serie con una horizontal. cilindro, balancín, eje de equilibrio, engranaje variador y control de tracción ASC, lo que crea un motor muy moderno y potente que se caracteriza por una buena aceleración y suavidad.

BMW C 400 X

El panel frontal del guardabarros, los faros al más puro estilo GS, su parabrisas e incluso esas líneas rectas y angulares le dan un toque de sendero. Pero su objetivo era ser un buen scooter urbano, con gran capacidad para desplazarse fuera de él, un “commuter”, como dirían los ingleses, diseñado para volver a los centros desde las afueras.

Líneas compactas, atractivas y muy cómodas que BMW Puede equiparse con numerosas opciones y accesorios, entre los que la característica más importante es el paquete de conectividad con el teléfono móvil, para que puedas ver la información de la llamada en la pantalla TFT y escuchar música cuando también conectes tu casco. Más útil es el sistema de navegación, que proporciona información en pantalla en forma de flechas sobre dónde girar e incluso instrucciones de voz si tiene audio en su casco.

BMW C 400 GT: más comodidad dentro y fuera de la ciudad

BMW C 400 GT

No tuvimos que esperar mucho para conocer la segunda derivada de la nueva plataforma BMW C 400. La versión GT Equipa una carrocería más grande con la misma mecánica, pero también más tradicional. Su apariencia es muy diferente. Si él X fue inspirado por GS la marca que GT que recuerda el diseño de algunos de sus coches de alta gama.

Tiene una rueda delantera de 15 pulgadas, llave de proximidad, iluminación “full LED” y, junto con el X, el hueco para el casco con sistema flexcase (encaja en un integral y un jet en ambos scooters) y el control de tracción ASC. Con todas estas premisas es el GT se erige como eso 400 mejor equipado de la saga C 400. Como su hermano, también se configura con el sistema de paquetes de accesorios y opciones como 400 mejor equipado del mercado, más las ventajas que siempre ofrecen los planes de financiación BMW Motorrad Select para entrar en este universo de scooters premium.

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