Sáb. Nov 27th, 2021

El Beta Xtrainer 300 se consolida una vez más como la opción más versátil y accesible de la familia Enduro de la marca italiana.

Información del Beta Xtrainer 300

Similar a la Beta RR 300, pero más accesible para una gama más amplia de entusiastas del enduro. Sus principales características son:

  • Entrega. Compatible y lineal, lo que facilita el control. El contraeje o eje auxiliar reduce las vibraciones, aumenta la inercia y mejora la curva de entrega. También aumenta el comportamiento de manejo de la motocicleta en todas las fases de la entrega del motor.
  • Válvula progresiva Beta o «Válvula progresiva Beta». Permite al motor ajustar fácilmente su potencia en todo el rango de velocidades mediante una simple regulación externa.
  • Altura del asiento. Reducido a 910 mm (930 mm para RR) para mayor seguridad en todas las situaciones.
  • Bajo peso. Con solo 98 kg, es extremadamente maniobrable e intuitivo incluso para pilotos sin experiencia.
  • Lubricación automática. Elimina la necesidad de premezclar aceite y gasolina.
  • Neumáticos blandos. Garantizan un mejor agarre en todo tipo de terrenos.
  • Interruptor de cambio de tarjeta.

Licencia para conducir el Beta Xtrainer 300. necesario

Electrónica Beta Xtrainer 300

Galería de fotos de Beta Xtrainer 300

Beta Xtrainer 300 colores

Vídeo de Beta Xtrainer 300

Competidores del Beta Xtrainer 300

Otras versiones del Beta Xtrainer 300

Neumáticos para Beta Xtrainer 300 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 80 / 100-21 | Rueda trasera: 140 / 80-18

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. Si no lo hace, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Hoja de datos Beta Xtrainer 300

CIRCUITO
chasis Perímetro de acero molibdeno con doble soporte sobre el escape
Entre los ejes 1467 milímetros
longitud maxima 2157 milímetros
ancho máximo 802 mm
altura máxima desde el suelo 1245 milímetros
Altura del asiento 910 milímetros
Cárter a nivel del suelo 320 mm
Altura del reposapiés 390 milímetros
peso 99 kg (delantero 48,0 kg; trasero 51,0 kg)
Capacidad de deposito 8,5 l.
reserva 1,5l.
Capacidad del circuito de refrigeración 650cc
Capacidad del tanque de aceite 1,3l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (varillas ø 43 mm)
Suspensión trasera Monoshock con sistema progresivo
Curso más húmedo 110 mm
Ejecutar bicicleta anterior 270 milímetros
Carreras de ruedas traseras 270 milímetros
Freno frontal Arandela ondulada ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
Freno trasero Arandela ondulada ø240 mm y pinza flotante de un pistón
Llanta delantera 21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta trasera 18 x 1,85 – 36 agujeros
parte delantera 80/100 – 21
espalda 140/80 -18
MOTOR
Chico Monocilíndrico de 2 tiempos, refrigerado por líquido
diámetro 72 mm
Cursa 72 mm
cambio 293,1 cc
índice de compresión 11.45: 1
Válvula de copa Sistema BPV
Comienzo Eléctrico
encendido AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite
bujía NGK GR7CI8
Sistema de succión Deja al carretero
grasa separado con bomba de aceite electrónica
Carburador Keihin PWK 36
acoplamiento Varias rodajas en baño de aceite
Transmisión primaria Z.27 / 72
Cambio 6 velocidades
Transferencia secundaria cadena
Aceite de embrague SAE 10W / 40
Consumo l / 100 km 2,978
emisión de CO2 [g/km] 71

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