Lun. Oct 18th, 2021

La Beta RR 480 es la bicicleta de enduro más grande y potente de la marca italiana. En 2020 también recibirás las novedades más interesantes de toda la gama.

Información de Beta RR 480

los Beta RR 480 2020 esconde una serie de novedades muy interesantes para los amantes del enduro más fuerte:

Motor 4T

  • Rediseño completo: reduzca el peso y el volumen de las partes móviles en 1 kg levantando el embrague y moviendo el cigüeñal hacia atrás. El centro de gravedad se acerca al pasador de pivote.
  • Rediseño de la tapa del embrague.
  • Cubierta de piñón de magnesio rediseñada.
  • Nuevo sistema de bomba de agua.
  • El cilindro y la culata se han rediseñado.
  • Circuito de aceite revisado.
  • Embrague con discos rediseñados de nuevo material.
  • Engranajes rediseñados, más pequeños y ligeros.
  • Nuevo mecanismo de cambio de marchas.
  • Nuevas levas intercambiables.
  • Se agregó un sensor neutro.
  • Mapa de inyección actualizado.

chasis

  • Nuevo chasis con geometrías rediseñadas y rigidez y estabilidad mejoradas. Peso reducido y fiabilidad mejorada, así como menor comodidad y vibración. También es más estrecho.
  • Brazo oscilante modificado, ahora más largo.
  • Colin rediseñado, más fuerte. Filtros de aire y otros accesorios, ahora en el interior.
  • Boquilla de entrada de aire nueva.
  • Conjunto de filtro mejorado: más rápido y preciso.
  • Horquilla revisada, con un interior completamente nuevo.
  • Nuevo amortiguador con: nuevo estabilizador (mejor agarre y contacto con la superficie al frenar), nueva almohadilla de choque más grande (compresión más progresiva y mejor protección contra golpes) y nueva configuración a juego con el nuevo chasis.
  • Sistema de refrigeración y conductos de agua más eficientes en el interior del chasis y el radiador, lo que mejora la transferencia de calor.
  • Tanques de gas más grandes: 9,1 l. Más autonomía, mejor ergonomía y movilidad.
  • Manillar más ancho.
  • Escape de nuevo diseño.
  • Párese con una base más grande.
  • Nuevas estriberas con precisión, mejores para aflojar barro y dientes con mejor agarre a la bota.
  • Nueva guía de cadena, más larga.
  • Nuevo pedal de freno, rodamientos más robustos y más grandes.
  • Relación final más corta.

borrador

  • Nuevas superestructuras: careta frontal, guardabarros, deflectores y paneles laterales. Mejor ergonomía y funcionalidad de las piezas.
  • Guardabarros delantero con geometría de espesor variable: menor peso y mayor rigidez.
  • Nuevo subchasis de tecnopolímero.
  • Nuevas piezas de anclaje para la subestructura de tecnopolímero.
  • Nueva protección del manillar.
  • Asiento rediseñado.
  • Portamatrículas nuevo.
  • Nueva protección del silenciador.
  • Nueva instrumentación digital.
  • Nueva placa de protección contra empotramiento.
  • Luz trasera nueva.
  • Nuevos protectores de chasis.

Licencia para conducir la Beta RR 480. necesario

Electrónica Beta RR 480

Galería de fotos de Beta RR 480

Beta RR 480 colores

Vídeo Beta RR 480

Rivales de la Beta RR 480

Otras versiones del Beta RR 480

Neumático para Beta RR 480 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 90 / 90-21 | Rueda trasera: 140 / 80-18

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumático compatible con Beta RR 480

Advertencia: los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero es posible que no cumplan con los requisitos de Beta RR 480 Necesitas consultar la ficha técnica de tus neumáticos.

Ficha técnica Beta RR 480

CIRCUITO
chasis Acero al molibdeno con doble cuna desplegada sobre el escape
Entre los ejes 1490 milímetros
longitud maxima 2180 milímetros
ancho máximo 815 milímetros
altura máxima desde el suelo 1270 milímetros
Altura del asiento 940 milímetros
Cárter a nivel del suelo 320 mm
Altura del reposapiés 413 milímetros
peso 108,5 kg (delantero 53,2 kg; trasero 55,3 kg)
Capacidad de deposito 9,0 l.
reserva 2,3 litros.
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (varillas ø 48 mm)
Suspensión trasera Monoshock con sistema progresivo
Curso más húmedo 135 mm
Ejecutar bicicleta anterior 295 milímetros
Carreras de ruedas traseras 290 milímetros
Freno frontal Arandela ondulada ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
Freno trasero Arandela ondulada ø240 mm y pinza flotante de un pistón
Llanta delantera 21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta trasera 18 x 2,15 – 36 agujeros
parte delantera 90/90 – 21
espalda 140/80 -18
MOTOR
Chico Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido
diámetro 100 mm
Cursa 60,8 milímetros
cambio 477,5 cc
índice de compresión 11,86: 1
distribución Balancín de dedo DOHC / 4 válvulas, entrada de titanio, escape de acero
Comienzo Eléctrico
generador Kokusan
bujía NGK LKAR 8A-9
grasa 2 cucharadas de aceite
alimentación Inyección electrónica Synerject
Cuerpo del acelerador Ø 42 mm – Synerject
acoplamiento Varias rodajas en baño de aceite
Transmisión primaria Z.31 / 72
Cambio 6 velocidades
Transferencia secundaria cadena
Aceite de motor / embrague SAE 10W / 50 0,8 l. + SAE 10W / 40 0,8 l.
Consumo l / 100 km 4.22

Por admin

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