Dom. Oct 24th, 2021

La Beta RR 125 continúa su segunda temporada operativa con interesantes novedades y pretende afirmarse como la opción líder para la 125 2T Enduro.

Información de Beta RR 125

Tras el lanzamiento de la Beta RR 125 en 2018, es el momento de dar un primer paso en su desarrollo. Y eso en los siguientes aspectos:

  • Nueva unidad de control: garantiza una chispa de encendido más fuerte a alta velocidad, mejora la combustión y el rendimiento del motor.
  • Palanca de embrague de mayor diámetro: ofrece un accionamiento de la transmisión más suave y controlable.
  • Cubierta de embrague más rígida: mejora el rendimiento y da como resultado una acción de montaje y desmontaje más precisa.
  • Nueva horquilla ZF (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación: permite ajustar la presión, tensión y precarga del muelle en la tapa superior de la horquilla y así sentarse en la motocicleta sin herramientas. La horquilla también tiene un nuevo sistema de tope de carrera, que garantiza una mayor estabilidad, y botellas con un anodizado especial que mejora significativamente la resistencia al deslizamiento y al desgaste.
  • Nuevos terminales de horquilla inferiores: más rígidos y ligeros.
  • Nuevos protectores de horquilla: desarrollados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
  • Monoamortiguador ZF completamente rediseñado: con pistones más pequeños de ø 46 mm y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido diseñado para ofrecer una estabilidad operativa perfecta con temperaturas de aceite fluctuantes y una mejor sensibilidad en beneficio de la comodidad y la tracción. La parte superior y el depósito también se han rediseñado para optimizar y minimizar el peso y el tamaño. Primavera nueva, también más ligera.
  • Nuevos gráficos y colores.

Licencia para conducir la Beta RR 125. necesario

Electrónica Beta RR 125

Galería de fotos de Beta RR 125

Beta RR 125 colores

Vídeo Beta RR 125

Rivales de la Beta RR 125

Otras versiones del Beta RR 125

Neumático para Beta RR 125 | Dimensiones originales

Rueda delantera: 90 / 90-21 | Rueda trasera: 120 / 90-18

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Neumático compatible con Beta RR 125

Atención: los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero es posible que no cumplan con los requisitos de Beta RR 125. Recuerda consultar las dimensiones, el código de carga y el código de velocidad con tu antes de comprar Necesita consultar la ficha técnica de tu llantas.

Ficha técnica Beta RR 125

CIRCUITO
chasis Acero al molibdeno con doble cuna desplegada sobre el escape
Entre los ejes 1477 milímetros
longitud maxima 2167 milímetros
ancho máximo 807 milímetros
altura máxima desde el suelo 1270 milímetros
Altura del asiento 930 milímetros
Cárter a nivel del suelo 325 milímetros
Altura del reposapiés 410 milímetros
peso 94,5 kg (anterior 46,3 kg; posterior 48,2 kg)
Capacidad de deposito 8,5 l.
reserva 1,5l.
Capacidad del circuito de refrigeración 1,3 l.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica (varillas ø 48 mm)
Suspensión trasera Monoshock con sistema progresivo
Curso más húmedo 135 mm
Ejecutar bicicleta anterior 295 milímetros
Carreras de ruedas traseras 290 milímetros
Freno frontal Arandela ondulada ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
Freno trasero Arandela ondulada ø240 mm y pinza flotante de un pistón
Llanta delantera 21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta trasera 18 x 1,85 – 36 agujeros
parte delantera 90/90 – 21
espalda 120/90 -18
MOTOR
Chico Monocilíndrico de 2 velocidades, refrigerado por líquido
diámetro 54 mm
Cursa 54,5 milímetros
cambio 124,8 cc
índice de compresión 15,0: 1
Válvula de copa Sistema BPV
Comienzo pedal
encendido AC Kokusan – CDI digital
bujía NGK BR9ECMVX
Sistema de succión Deja al carretero
grasa mezcla
Carburador Keihin PWK 36
acoplamiento Varias rodajas en baño de aceite
Transmisión primaria Línea 23/73
Cambio 6 velocidades
Transferencia secundaria cadena
Aceite de embrague SAE 10W / 40
Consumo l / 100 km 3.3
emisión de CO2 [g/km] 76,2

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