Lun. Oct 25th, 2021

La Honda CRF450R es la gran protagonista de la gama todoterreno y esta versión 2022 se beneficia de cambios en la suspensión delantera y trasera para lograr un mejor equilibrio general.

Desde su introducción en 2002, el Honda CRF450R Es uno de los referentes para la práctica del motocross. Basado en la experiencia de la marca en las carreras, fue completamente rediseñado en 2017, con un chasis completamente nuevo y un aumento significativo en el rendimiento máximo gracias a un nuevo motor. los Arrancador eléctrico de serie se incorporó al modelo 2018 y, para el modelo 2019, una culata desarrollada por HRC aumentó significativamente la potencia y el par máximos; los Inicie Control HRC. Para el modelo 2020, la CRF450R se hizo cargo de la Control de par seleccionable de Honda (HSTC).

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Independientemente de las ruedas y la base del motor, la CRF450R se presentó para 2021 como una máquina completamente renovada que se utilizó mucho los desarrollos del ganador del campeonato MX GP 2019 CRF450RW. Y aunque el Campeonato Mundial MXGP 2020 fue un desafío por varias razones, Tim Gajser y HRC aseguraron el título por segunda vez consecutiva.

La CRF450R 2021 rediseñada ofrecía un par más alto en el rango medio / bajo, un manejo ultrapreciso y una ergonomía orientada hacia el máximo control del conductor. El cuadro (2 kg más ligero) y el equilibrio de la rigidez del brazo oscilante se han combinado con una geometría de chasis más ajustada y una mayor distancia al suelo para obtener el máximo rendimiento en las curvas. A nuevo embrague hidráulico y un conjunto electrónico completo, Junto con la nueva ergonomía de la bicicleta, hizo que fuera más fácil para el ciclista rodar constantemente más rápido durante la carrera y no solo ayudó a los ciclistas de MX-GP, sino también a los entusiastas de MX de todas las habilidades a lograr continuamente tiempos de vuelta óptimos.

¿Qué cambiará con la Honda CRF450R 2022?

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Sobre la base de la Honda CRF450R 2021, el modelo 2022 recibirá una Mejora de la ECU para mejorar el rendimiento, así como una amplia revisión de las válvulas de suspensión Showa delantera y trasera para mejorar el rendimiento de la amortiguación. Por lo tanto, el chasis de la CRF450R no cambiará para el modelo 2022, excepto por los ajustes internos de la suspensión delantera y trasera de Showa. El objetivo de Evolution 2022 es mejorar significativamente la estabilidad optimizando el equilibrio entre la parte delantera y trasera de la máquina.

los Horquilla USD Showa AF2, 49 mm, muelle helicoidal Se basa en la unidad ‘de fábrica’ suministrada a los equipos de competición MX del campeonato japonés. En la actualización de 2021, la horquilla requería 5 mm más de recorrido de suspensión, hasta 310 mm, y aumentó la rigidez de sus soportes de eje. Para el modelo 2022, El paquete de cuchillas de baja velocidad se ha rediseñado para lograr ajustes más firmes tanto para la compresión como para la extensión. Ahora tiene 13 posiciones de ajuste para extensión (en lugar de 15) con 15 posiciones para compresión como antes.

Una edición completamente nueva de los paquetes de hojas de los amortiguadores Showa MKE AF2 de baja / media y alta velocidad En general, proporciona ajustes más firmes para la amortiguación por compresión. Ahora tiene 11 posiciones de ajuste de rebote (anteriormente 8 en la versión anterior) y 6 para compresión de alta y baja velocidad (anteriormente 12). En cuanto al motor, el modelo 2022 utiliza el mismo motor Unicam de cuatro válvulas y 449,7 cc, Con la excepción de la programación ECU actualizada que favorece el control lineal del acelerador y mejora la actualización que recibió el modelo 2021.

La CRF450R 2022 continúa ofreciendo todo el paquete electrónico de la 2021: Honda Selectable Torque Control (HSTC), HRC Launch Control con tres opciones, Engine Mode Selector (EMSB) con tres mapas para ajustar el carácter de la entrega de potencia y una configuración de HRC. herramienta para cambiar entre los modos agresivo y suave. Por su parte, la Enduro CRF450RX se beneficia de las mismas mejoras introducidas en su hermana MX, tanto en lo que respecta a los cambios en la ECU como a nivel de la suspensión.

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