Mié. Dic 1st, 2021

La Aprilia Tuono V4 1100 Factory está a la vanguardia del segmento sobrenaked gracias a la suspensión electrónica que realza aún más las virtudes de su gran motor y kit de chasis.

Información de la Aprilia Tuono V4 1100 Factory

los Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 da un paso adelante al tener el suspensión semiactiva más avanzado en este momento. Si hasta ahora la versión ‘Factory’ ha sido reemplazada por una serie de Öhlins, ahora agregue también Suspensión electrónica Smart EC 2.0que te permite ajustar la horquilla y el monoamortiguador trasero. Su gestión le permite ser aún más eficaz en la pista y mejora el manejo y la comodidad incluso en la carretera abierta. El ciclista puede utilizar el modo semiactivo o manual, que se puede seleccionar mediante los botones del manillar. Hay tres modos: Track, Sport y Road. En modo semiactivo, la electrónica del Aprilia Tuono V4 1100 fábrica Actúa sobre la suspensión en tiempo real para adaptar la hidráulica a las condiciones de la carretera cada segundo. En el modo manual, cada uno de los tres modos funciona de acuerdo con la calibración predefinida. El amortiguador de dirección también es gestionado por la ECU electrónica del sistema Smart EC 2.0.

Para poder cambiar la configuración a través de la pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas, se instaló un nuevo sistema OBTi (Objective Based Tuning Interface), que incluso puede realizar ajustes finos como la respuesta de la suspensión en las fases de aceleración o frenado.

Por lo demás es Fábrica de Aprilia Tuono sigue siendo la versión más exclusiva en cuanto a RR. Fiel a su diseño de motor V4, que tiene nada menos que 175 CV, hereda el carácter de la Aprilia RSV4 RF, el mayor desarrollo de la superbike italiana, y aún se caracteriza por su espectacular carga electrónica, ahora también subiendo con ambos altos cambio descendente de marchas de velocidad.

Para diferenciar eso Aprilia Tuono V4 1100 fábrica Tiene nuevos gráficos llamados Superpole.

Licencia de conducir necesaria para conducir la Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Electrónica de la fábrica Aprilia Tuono V4 1100

  • ABS en curvas con reducción de elevación de la rueda trasera.
  • Control de tracción ATC de 8 niveles.
  • Control de caballito AWC de 3 etapas.
  • Control de salida ALC con 3 configuraciones.
  • Cambio rápido AQA
  • Limitador de velocidad APL
  • Control de crucero ACC.
  • Plataforma multimedia (opcional).

Aprilia Tuono V4 1100 galería de fotos de fábrica

Aprilia Tuono V4 1100 colores de fábrica

Rivales de la Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Otras versiones de Aprilia Tuono V4 1100

Neumático para Aprilia Tuono V4 1100 Factory | Dimensiones originales

Rueda delantera: 190 / 55-17 | Rueda trasera: 200 / 55-17

Advertencia: cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos de tu motocicleta, recuerda que tanto las dimensiones como el código de carga y el código de velocidad deben ser compatibles con los de los neumáticos originales. De lo contrario, su motocicleta podría infringir las reglas y podría ser castigado por hacerlo.

Hoja de datos de fábrica de Aprilia Tuono V4 1100

MOTOR Aprilia 4 cilindros 65 ° longitudinal V, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas por cilindro 124.2cc
DIÁMETRO Y CARRERA 81 x 52,3 milímetros
MOVIMIENTO GLOBAL 1077 cc
MAX. POTENCIA AL CIGÜEÑAL 175 caballos de fuerza (129 kW) a 11.000 rpm
MAX. PAR EN CIGÜEÑAL 121 Nm a 9.000 rpm
ALIMENTACIÓN Airbox con entrada de aire dinámica en la parte delantera. 4 válvulas de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión completa ride by wire con multimapa que el conductor puede elegir en la marcha: T (Track), S (Sport), R (Race)
ENCENDIDO Electrónica digital Magneti Marelli integrada en el sistema de gestión del motor, una bujía por cilindro y tipo stick-coil.
COMIENZO Eléctrico
ESCAPAR Sistema 4 en 2 en 1, con dos sondas lambda, silenciador unilateral con válvula de bypass controlado por la gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4).
GENERADOR Volante magnético de tierras raras de 450 W
LUBRICACIÓN A través del cárter húmedo con enfriador de aceite / aire, bomba de aceite doble (lubricación y enfriamiento)
CAMBIO Extracción de seis velocidades: 1ª: 39/15 (2600) | 2º: 33/16 (2.063) | 3er puesto: 34/20 (1.700) | 4º: 32/22 (1455) | 5º puesto: 34/26 (1.308) | 6: 33/27 (1.222). Cambio con Aprilia Quick Shift (AQS) electrónica
ACOPLAMIENTO Múltiples discos en baño de aceite con sistema anti-rebote
TRASLADO PRIMARIO Con engranajes rectos de acoplamiento elástico integrado, relación: 73/44 (1.659)
TRASLADO SECUNDARIO Después de la cadena: Relación de engranajes: 42/15 (2,8)
GESTIÓN DE TRACCIÓN Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que consta de control de tracción (ATC), control de carrera de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todos ajustables de forma independiente y pueden desconectarse
CHASIS Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa. Amortiguador de dirección Öhlins.
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN. Patas de aluminio forjado para la fijación de pinzas de freno radiales. Totalmente ajustable en la precarga del resorte, el recorrido del resorte y la compresión hidráulica. Carril bici 120 mm
SUSPENSIÓN…

Por admin

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