Mié. Dic 1st, 2021

Decir que la Aprilia RSV4 es una de las superbikes más avanzadas del mundo es obvio hoy en día, pero los italianos no quieren conformarse con mantener el estatus de referencia en la categoría, quieren dar un paso más y para eso lo han hecho. lanzó un abanico de opciones que hacen de esta moto una auténtica unidad de competición casi a nivel de MotoGP.

Información de Aprilia RSV4 RF

La Aprilia RSV4 RF será el nivel más alto de lo que se puede esperar de una superbike de competición. No solo por el espectacular 65º V4, con el que esta marca ha conseguido convertirse en un referente en el Campeonato del Mundo de Superbike, sino también por un componente de bicicleta “aderezado” con llantas de aluminio forjado y chasis Öhlins de primera.

Pero lo que realmente hace que este italiano sea especial es la electrónica avanzada que lo acompaña. Posee un complejo sistema de telemetría muy similar al utilizado en las competiciones más exigentes.

Y para gestionar los datos y la configuración que permite este sistema, Aprilia ha desarrollado la V4-MP (V4 Multimedia Platform), que permite la comunicación con la motocicleta a través de un teléfono inteligente o dispositivo móvil.

Se requiere licencia de conducir para conducir la Aprilia RSV4 RF

Electrónica Aprilia RSV4 HF

  • TAE. Equipamiento estandar
  • ATC, control de tracción Aprilia. Control de tracción configurable para llevar
  • AWC, Aprilia Wheelie control. Levante el control del eje delantero.
  • ALC, Aprilia Launch Control. Control de salida
  • Paseo por cable

Galería de fotos de Aprilia RSV4 RF

Rivales de la Aprilia RSV4 RF

Otras versiones de Aprilia RSV4

Ficha técnica de Aprilia RSV4 RF

motor Aprilia V-4 longitudinalmente a 65 ° DOHC
Diámetro x carrera 78 x 52,3 mm
cambio 999,6 cm³
compresión 13,6: 1
Potencia max. 201 CV a 13.000 rpm
tuerca maxima 115 Nm a 10500 rpm
Sistema de combustible Toberas de longitud variable 4 aceleradores Marelli 48mm con 8 inyectores. Ride-by-Wire Diferentes modos de conducción: T (Track), S (Sport), R (Race)
Encendido Magneti Marelli digital
Comienzo Eléctrico
Escapar 4-2-1 con válvula de salida controlada por la unidad de control. (Euro 3)
transmisión 6 velocidades
acoplamiento Multidisco en baño de aceite
Control de tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), con control de tracción (ATC), control de caballitos (AWC), control de lanzamiento (ALC), todos configurables y desactivables individualmente.
chasis Doble soporte de aluminio con ajustes tanto en la dirección como en el eje del basculante.
Suspensión de. Horquilla Sachs de 43 mm [Horquilla Öhlins con tratamiento TIN ] múltiple ajustable. Recorrido de suspensión: 120 mm
Suspensión después. Brazo oscilante doble. Amortiguador multiajustable Sachs [Amortiguador Öhlins Racing monoshock]. Recorrido de suspensión: 130 mm.
Frenos Delantero: doble disco de 320 mm. Pinza de freno radial Brembo M430 de cuatro pistones.
Trasera: disco único de 220 mm. Pinza Brembo de doble pistón.
llantas aluminio
bicicletas Delantero: 120/70 ZR 17 Trasero: 200/55 ZR 17
Peso en seco 180 kilogramos
depositar 18,5 litros

Expandir

Motocicletas similares por precio y cilindrada

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *