Lun. Oct 18th, 2021

Más ángulo de visión: + 15º

los AGV PistaGP tiene una clara vocación de competencia. Recuerdalo En las carreras de velocidad, los conductores a menudo bajan la cabeza para mejorar la aerodinámica, por lo que deben mantener la vista en la parte superior de la pantalla.. AGV ha expandido suParte superior y laterales del campo de visión para que el piloto tenga una mejor visión.. losEl ángulo de visión es 15º más grande. y un total de un 9% respecto al casco anterior.

Propio Valentino Rossi comenta sobre la espectacular mejora: “Visibilidad exagerada, ¿Cómo llego de la televisión al cine?“.

Mas seguridad

Hay más datos para confirmar esto Progreso en seguridad con este nuevo concepto deCascos de moto. los AGV PistaGP reduce la fuerza de impacto residual en un 36% transmitido a la cabeza, con respecto al límite de 275 G establecido por el Reglamento ECE. Esto esta hecho gracias nuevo diseño y simulaciones y pruebas realizadas. No es para menos, despues900 horas de prueba de impacto acumulado.

También se logró Una espectacular caída del 48% en el índice HIC Mínimo obligatorio (Criterio de lesión en la cabeza o Criterio de lesión cerebral), que evalúa el nivel de riesgo de lesión en el cerebro debido a aceleraciones de impacto.

La pantalla tiene mucha menos base de movimiento en comparación con el modelo Tecnología GP (-71%), a favor del espesor del material absorbente. Esto aumenta la seguridad en caso de impacto en estas áreas. La propia pantalla también se ha aumentado a 3,3 milímetros, un grosor que, a pesar de la curvatura, no ha comprometido la visibilidad y ha recibido la Aprobación Óptica 1, la más alta.

Mas comodidad

Con la producción de TrackGP De acuerdo con él Estándares AGV, Se logró un casco más compacto y ligero. De hecho, la sección lateral se ha reducido en un 6% y la sección lateral en un 3%. El casco pesa 1.250 gramos. y está disponible entre Tallas XS y XXL.

los AGV PistaGP se fue 28 horas en el túnel de viento al diseño actual. Se logró reducir el coeficiente de elevación Z en un 44%, Datos que describen la propensión del casco a presionar la cabeza o ponerse de pie y levantar la cabeza. El valor cero indicaría que el casco no levanta ni empuja la cabeza del ciclista. los TrackGP recibe valores ligeramente positivos sin afectar el coeficiente de penetración del aire. Rossi insiste en que tiene “una excelente aerodinámica, parece que se había quitado el casco”. Por su parte, las dimensiones de las entradas de aire casi se han triplicado (+ 193%) para la disipación efectiva del calor y la humedad gracias al sistema de ventilación integrado (IVS). También destaca el alerón trasero muy ancho, diseñado para mejorar la aerodinámica y que se desprenderá en caso de impacto para mayor seguridad.

Un homenaje al regreso al liderazgo

los Presidente de Dainese y AGV, Lino Dainese, quiere dedicarse a la creación del nuevo Casco AGV PistaGP para Gino Amisano (Fundador de AGV falleció en 2009) porque era “un emprendedor al que valoré por su capacidad de innovar, por los récords que batió, por el espíritu competitivo con el que afrontaba cada reto. El nuevo casco nació de los estándares AGV, proyecto que sigue los valores planteados por Amisano, revolucionando la forma de diseñar los cascos, marcando y demostrando nuevos récords en materia de protección y ergonomía ”. Sin duda, un camino de innovación que la empresa italiana está pisando con el proyecto al pie de la letra Estándares AGV.

Veamos si también inspira Valentino Rossi para mejorar sus resultados esta temporada 2012 MotoGP.

Por el momento es modelo para el Mundial, sin embargo Estoy seguro de que toda esta tecnología estará en camino muy pronto, y en cuestiones de seguridad … ¡Bienvenido!

Por admin

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